上週，有一個話題衝進了微博熱搜榜

熱搜截圖

送報員、售票員、修傘師傅、修鞋匠、修車師傅，全都榜上有名。

其中一條微博最是吸人眼球：

再一看，評論也是相當精彩：

這邏輯一如前些年泡麵銷量下滑嚴重，將其歸於點外賣的人太多了。

乍一看好像沒毛病，

實則就是詭辯。

何宏：壓死駱駝的最後一根稻草

“自從共享單車出現，修車的數量少了大半，幹不下去的都關門了。”這是在修車行當裡摸爬滾打了快20年的何宏（化名）的心裡話。

年輕人都喜歡用共享單車，壞了也不用管，自己的修車鋪都淪落成了中老年專屬維修中心。

每天早晚定點出攤，趕著他們騎腳踏車去菜市場才能有生意。

（何宏師傅一臉憂愁：修車生意越來越難做）

附近幾個街道的修車攤能撤的都撤了，留下的都是自家有門臉房的，畢竟誰都想不到隨著物價和租金的上漲，每月三四平米的攤位費能成為壓死駱駝的最後一根稻草。

原本想子承父業靠著修車手藝奔小康，沒成想半路殺出個共享單車，現在的收入也就勉強糊個口。

總之，一提起共享單車，何師傅是千萬個不滿意。

王林：修腳踏車不賺錢，只有改拓新業務

“我的車胎沒氣了，師傅您看看怎麼回事？”一位騎著銀灰色電動車的快遞員把車停在路邊。

但也有人腦子轉彎兒快，沒有賺不到錢的生意，只有賺不到錢的思路。修腳踏車賺不到錢，就改拓新業務，把目光轉向了滿大街騎電動三輪車的快遞員、外賣小哥。

太陽傘、小馬紮、三輪車，邊上立個小牌子“充氣、補胎、換配件”，標準的修車師傅四件套。

補腳踏車內胎3元，電動車內胎5元；換腳踏車外胎10元，電動車外胎100元。

（王林師傅坦言，轉行修電動車後，生意越來越好了）

但旁邊顯眼處的幾摞車外胎還是暴露了王林（化名）的生意。

他跪在地上利落地取出內胎，打上氣，再把內胎放在旁邊的水盆裡，檢查漏氣點。

3歲時左手燙傷落下殘疾，五根手指無法屈伸，這個圓臉面板黝黑的中年男子少言寡語，操起工具就埋頭幹活兒。

“這兩年腳踏車確實少了，但大家出行方式也沒完全被汽車替代，電動車多了，這修車需求也不少嘛！”王師傅坦言，剛開始自己也不會修電動車，還專門買了一輛用來練手，最開始幫人修車時，還修壞過幾輛。

轉型才兩年，王師傅現在已經成了幾家快遞公司的專屬維修師，每次“出差”兩個小時能掙200多元。

李金水：共享單車確實比腳踏車好修

“以前一天修40多輛是極限，現在一天能修60多輛，掙得還多。”

與大多數修車師傅不同，李金水沒有轉行，修的也還是腳踏車，但地點從馬路邊換到了共享單車倉庫。

毋庸置疑，共享單車確實比之前的腳踏車更好修，單一個實心胎就比之前的氣胎節省了一半的維修功夫。

李金水的父親就是修車的，他從小就跟在身邊，自然而然也就成了這門手藝的傳人。

自打20年前從父親手裡的接過攤位，他就守在這裡沒有挪過窩兒，也沒想過再從事別的行當，如今他憑藉和腳踏車的這份“交情”，養活了一家五口。大女兒在華為上班，小女兒在浙大讀書，兒子現在讀高中。

（李金水師傅在哈囉杭州的倉庫負責維修單車）

“沒想過幹別的，這輩子就指它吃飯了”

眼看著這些年修腳踏車的人越來越少了，家人也多次勸他改行，但都被他拒絕了，轉而加入了哈囉單車的倉庫維修，每月收入也能有個好幾千。

從他身上，我看到的是共享單車對修車師傅這個職業帶來的衝擊後的重生，而非顛覆。

這讓我想起了馬薇薇的一次演講：

她說自己小時候的夢想是當個公交售票員。

長大後發現，公交車都改無人售票了。

於是，她明白了，只停在當下，不預想未來的人是沒有未來的，即便有，也會異常焦慮。

這個世界因為網際網路，發生了巨大的改變。舊職業的消失，新業務的誕生，如果你不去理解這種改變，就可能會淪落為上一個時代的人。

天下武功，唯快不破！

尤其是在這個阿爾法狗都能3：0完勝柯潔，“魯班”都能代替設計師人工智慧輸出設計，共享單車大批量出現填補出行的最後一公里空白的時代。只有緊跟腳步的人才會活的更好！

畢竟，時代遺忘你的時候，連一聲再見都不會說！

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