現代快報訊“我宣佈：江蘇南沿江城際鐵路鋪軌正式開始！”9月1日11：08，江蘇省鐵路集團黨委書記、董事長常青宣佈，南沿江城際鐵路第一對500米長鋼軌平穩鋪設，這標誌著南沿江城際鐵路正式進入全線鋪軌階段，即將從“紙上藍圖”變為“地上通途”。

現代快報記者見到，鋪軌現場，在牽引車的牽引下，長達500米的一對鋼軌從運軌車上緩緩“滑出”，每隔10米還有一處軌輪助力，現場工人們不斷觀察著進行微調。

“開工之後，我們將向南京、上海兩個方向同步開鋪。”南沿江城際鐵路中鐵十二局專案部有關負責人梁培克表示，此次全線鋪軌，專案部掛圖作戰、緊密排班，作業班組將緊跟鋪軌機不斷向前推進，平均每10天就要更換新的住宿點，並且專案部要合理利用材料運輸、機械調換、維修保養等鋪軌“空檔”時間安排作業人員休息，使鋪軌施工始終保持“全速”狀態。

江蘇南沿江城際鐵路有限公司董事長王俊介紹，為保證鋪軌施工順利推進，專案部提前在位於江陰站附近的鋪軌基地儲存500m長鋼軌，以鋪軌基地為原點，使用目前國內先進的多線鋪軌一體機與傳統鋪軌機進行聯合作業，使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作同步進行，無需對裝置進行換線作業，效率相較以往提升了50%；同時加持智慧行車排程指揮系統，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等裝置的執行狀態及作業位置進行監控和統一排程指揮，不僅保證了交叉施工安全有序，而且可以實現平均每天12公里的鋪軌速度，力爭2023年3月份完成鋪軌施工任務。

中國鐵路上海局集團有限公司有關人員介紹，南沿江城際鐵路在建設過程中，建設單位中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部組織各參建單位精心制定施工方案，嚴把工程進度、技術標準和安全質量，確保了專案建設按計劃優質高效推進。目前，該專案除南京、太倉引入樞紐剩餘少量工程外，站前工程已基本完成，順利轉入鋪軌施工階段。鋪軌完成後，還將進行靜態驗收、動態驗收、試執行試驗、初步驗收和安全評估等。其長週期的專案建設不僅帶來大規模用工，創造大量就業崗位，還帶動鋼鐵、水泥、工程機械等關聯產業發展，對促進地區經濟穩定及增長具有積極意義。

據瞭解，南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止於太倉市，線路引入太倉站後透過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐，設計時速350公里，正線全長278。53公里，是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨幹線路，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構成長三角地區向西輻射的大能力客運通道。對進一步拉近江蘇地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。同時也將推動沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣加快融入長三角一小時高鐵圈。

通訊員蘇鐵軒郭磊潘林

現代快報+記者李娜文/攝

（部分圖片由江蘇省鐵路集團提供 編輯 高霞）