開邁騰的男人是什麼梗

有一位女性朋友近日問我說：今天和男朋友一起出去玩，男朋友開的邁騰，有錢嗎？對於這一個問題我建議我的朋友先問一下這輛邁騰是他的還是他老爸的，因為她的男朋友還是個二十七八歲的小夥紙，一般來說年輕人應該很少會喜歡邁騰這種風格的車；如果他真的有錢，那麼正常來說應該會選擇雅閣、凱美瑞或者天籟這種更加有朝氣的車才對。



說起來又有得說，其實雅閣、天籟、凱美瑞在之前和邁騰完全是一個風格路線的車型，或者說整個B級車市場的絕大部分車型都是走商務或者家用的風格，絕對不是現在我們所看到的那樣充滿運動氣息。2018年和2019年是這種B級車年輕化運動化突變的高峰時期，日系B級車代表凱美瑞、雅閣、天籟紛紛脫胎換骨改變固有形象，隨後君威這樣的美系車也進入到這一隊列當中。



之所以會引起B級車產生如此劇烈的變化，是因為近幾年國內的緊湊型車市場已經飽和，格局也穩定了下來，賣得好的和賣得不好的就是那幾款，很難再發生變化。同時國內的消費水平不斷提高也讓消費者趨向於年輕化，並且對車有了更高的要求，所以B級車慢慢成為大家買車的首選車型。在這樣的大環境變化之下，車企之間的鬥爭就從A級車市場轉移到了B級車市場，就有了眾多B級車往著年輕化的方向改變，並且透過更低的價格和更高的配置去爭奪消費者。只是這樣一變，原來中型車的主力軍——中年消費者的選擇就變少了，只剩下邁騰、帕薩特這些車型的風格才符合他們風格。並且他們才是真正消費得起B級車的人，不是單純的買個低配版“扮嘢”，所以筆者才會覺得朋友男朋友的邁騰有可能是男朋友爸爸的。

從外形風格來說，2020款邁騰在2019款的基礎上進行了一些外觀細節的修改，看起來會沒那麼老氣，但你說與雅閣那種相比，邁騰還是顯得更加穩重。所以如果你要問開邁騰一般什麼檔次人，顯然邁騰偏向於商務的外觀會更加適合作為商務人士的座駕。



其實要說玩年輕運動化，邁騰也不落後於雅閣凱美瑞。因為這次邁騰只是換代所以變化不大，但是如果你看回邁騰的上一代也就是邁騰B7L，也就是2017年的事，你會發現其實邁騰B7L到現在B8L的換代也是年輕運動化，所以邁騰作為家用車也是不錯的選擇。

我們常說大眾的A級車不斷在營造B級車的氛圍感和豪華感，來到了大眾的B級車邁騰，它又在營造C級車才有的那種感覺，而且還是跨品牌拉關係的那種。



坐到車內以後首先吸引人眼球的不是什麼大尺寸全液晶儀表或者真皮座椅，而是儀表臺中間的表。邁騰這種設計最早可以追溯到邁騰B7L，當時邁騰B7L為了營造高階感和豪華感將輝騰的設計元素用上了，並且一直保留到現在的B8L上。這個表實不實用不好說，而且也有很多車主反映表走不準或者壞掉，但是這個表放在那裡逼格瞬間就上來了，很多人不買帕薩特而去買邁騰就是因為帕薩特把這個表取消了。為什麼說邁騰是跨品牌拉關係呢，先說明這是筆者覺得的，因為邁騰的貫穿式空調出風口跟奧迪Q7的真的有點類似，加上大眾和奧迪的關係所以才會這麼認為。



而且一些可以營造高階感的細節邁騰也沒有放過，譬如這個硬幣盒你拉開以後會發現裡面居然還有毛毛的絨絨的材質，副駕駛的扶手箱內也有。大眾有心也好有心機也罷，邁騰這套內飾擺在那裡誰會不喜歡？邁騰的空間其實不用太多說，MQB平臺加長了軸距的B級車，光看這噱頭就知道車內的空間確實是很寬敞的。你會說MQB平臺的後排地板凸起很高，邁騰確實也是這樣沒錯，但是由於邁騰也有商務車的定位，後排中間的位置相對而言只是應付不時之需的。

後排座椅有一個地方要稱讚一下的，那就是坐墊夠長並且會有一點突出來並且往上翹，這種設計可以給到我們大腿很好的支撐。動力方面新款邁騰仍然是推出了1。4T以及2。0T高低功率三種選擇，那顯然2。0T高功率的會是最好的選擇。搭配7擋溼式雙離合整體的動力強度以及動力輸出流暢度都非常不錯。因為頂配的車型配有了DCC動態底盤，其實就是一個可以調尼阻的主動懸架，所以在走各種路況時底盤的表現都是比較好的。總的看下來，邁騰就是一款定位商務和家用都可以的中級車，它並沒有像雅閣凱美瑞那樣極致年輕運動化。而且邁騰越級造車的方式會讓人覺得它在中低端品牌中型車中是相當豪華的，這就是邁騰特別的一個地方。

當下的汽車市場以年輕消費者為主要導向群體這是毋庸置疑的，這些年輕消費者的消費觀念不同於老一代人。筆者曾經在本田4S店工作過，發現十代雅閣的車主確實都很年輕，當問他們為什麼這麼年輕反而買雅閣的時候，他們的回答不是雅閣的口碑有多好，而是十代雅閣夠帥逼格高。年輕消費者都去開邁騰雅閣了，那中年消費者又開什麼車呢？邁騰雅閣凱美瑞累積的口碑會讓一部分中年消費者繼續開這種不太適合他們風格的車型，其實中年消費者絕大部分雄厚的實力，而且看過高山低谷以後一切都看得很淡，他們更多想要的是一輛實在、好開、省心的代步車，所以轎車銷量榜還是以軒逸、卡羅拉、寶來、速騰這樣的車為首。