巴適又愜意，火辣也激情！天府之國成都這次在冬天迎來了全新第二代傳祺GS8的全國媒體試駕會。作為中國品牌首款突破“20萬元天花板”的車型、月銷曾一度超越同級標杆豐田漢蘭達成細分市場銷冠的傳祺GS8，這次經過全新升級後的第二代，又會有哪些改變呢？

這次有幸被邀請到成都，參加GS8的試駕會來全面體驗一下。只可惜天空不作美，到達的當天就一直下著濛濛細雨，本來有一場非常漂亮的燈光秀就這樣被省略掉了。

第一天下飛機，我們就開始了道路試駕環節，有高速試駕和城市道路試駕。

高速試駕

是來感受GS8的靜謐性，也就是大家所說的NVH的抑制做得好不好。在高速上的時候，隨車教練拿出了分貝儀，時速100km/h的時候，分貝儀顯示60多。但在車內幾乎聽不到來自輪胎的噪音和風噪聲。這個讓我當時是非常驚喜的。但是，如果旁邊有貨車經過，你還是能清晰地聽到來自它的聲音。這個可能跟不是雙層玻璃有一定的關係。

高速試駕後我們到達了興隆湖，經過剛才初步體驗後，終於有時間停下仔細欣賞第二代GS8的樣子。

作為一輛城市suv，出現在陰雨綿綿的天府之國興隆湖邊，真的再合適不過了。燃油系列尺寸4980/1950/1780mm，混動系列更是達到了5015×1950×1780mm，如果有這樣一個穩重剛硬大塊頭靜靜陪著你，僅僅是停在那裡就給人極大的安全感。

第一次聽到GS8格柵的名字——“展威翼”和“龍鱗翼”的時候，不用看就能感覺到它的霸氣。格紋向兩邊上方延伸，有種王者傲視群雄、開拓疆土的衝勁和傲氣。

外觀上還能一眼被吸引的就是GS8出色的

燈光設計

。大燈是全球首創的開合式，被命名為 “征服之眼”，再配上後方的“紅鑽尾燈”，奢華尊貴的氛圍感瞬間拉滿。

不僅如此，在細節上設計上GS8還配備了車燈迎賓組合，包括征服之眼迎賓、紅鑽尾燈迎賓、專屬迎賓燈毯、音樂燈光秀等。在車輛解閉鎖的時候，前後大燈燈語迎賓，專屬迎賓燈毯，豪華感滿滿。

【插影片：廣汽傳祺GS8燈光影片15s】

此外，全新第二代GS8在儀表臺、副儀表板、前後門板上均有32色多彩律動氛圍燈，營造出環繞式、沉浸式的氛圍，極具豪華科技屬性。同時智慧氛圍燈可隨音樂律動、可跟隨駕駛模式變換，副駕IP面板還配備專屬氛圍燈，兼具美感與效能。

短暫停留之後，我們繼續開始

城市道路的試駕

。

從興隆湖出發去往黑龍灘環球融創天堂洲際酒店，路程41。8公里，一路上基本上都是城市道路，不過這道路很寬，雙向8-10車道，而且車不是很多，紅綠燈也很少，它就是天府大道。但是有上坡和下坡，路面情況還是很不錯的。我們這次駕駛的都是燃油版2。0T的四驅版本，這個是為了測試它的油耗到底有多少，試駕會在這個路段有個任務，就是在這段40公里快速路上的節油挑戰。

我秉著正常的駕駛方式來開，全路段60km/h-80km/h勻速行駛，一路上百公里油耗最低顯示7。3L每百公里，最高顯示7。8L，但到達酒店最後顯示的是7。5L。我當時其實還是蠻驚訝的，2。0T的動力配上愛信的8AT變速箱，車重1。8噸，竟然能做出這樣的油耗。不過，聽說一個媒體老師開出了最低的6。9L每百公里，資料真的算是非常誇張了。

當然，不止是體驗了油耗，在換擋的平順性上，全新第二代GS8還是給我帶來了不小的驚喜。首先是起步的時候，油門的線性度非常的好，不會有任何的突然感和不適。其次是低速換擋的頓挫感幾乎感受不到。高速的深踩油門的連續降檔也不會給你帶來不舒適的感覺。

還有這次的座椅，坐上去跟雷克薩斯感覺出奇的像。可能你們要問我怎麼會有這個感覺，你又不是雷克薩斯車主。其實我姐夫有一臺ES300丟在長沙，我有事沒事都會開出去轉轉，所以這個對比才會出奇的明顯。那種舒適度真的是一模一樣。

全新第二代GS8座椅設計靈感來源於古代將軍鎧甲的座椅，結合人體工程學設計，打造出最貼閤中國人體型的駕姿，包裹性更強，乘坐更舒適；座椅材質皮紋纖柔，親膚細膩，搭配菱影漸變立體絎縫紋理和真皮打孔，整體充滿科技感與豪華感。同時，配合體壓分佈技術實現“0”壓感，大幅提升貼合及軟硬舒適度。

關於座椅，不僅如此舒適，GS8還巧妙打造了一項

“女皇躺椅”

的功能——第二排座椅靠背8檔調節，131°可調範圍，打造二排“女皇躺椅”，一二排“組合床”，二排前後移動距離達140mm。完全不用自己動手改，直接實現多人口家庭的外出需求，既舒適又方便。

下篇是專業駕駛的體驗測評，請繼續關注閱讀。