各位好，我是解放公獅載貨車的駕車者，本期為各位帶來《解放公獅載貨車提車日記，大夥快看看這價格合適嗎？》。在這經濟飛速發展的年代，卡車行業免不了一場惡戰，伴隨好車的增多，買車人有了更多選擇，卡車愛好者的買車偏好卻有所不同。如果沒有多項閃光點，不知哪天就會被淘汰。解放公獅載貨車是一汽紅塔大力推向市場的“一枝花”，憑藉它寬大的空間尺寸，完美吻合買車人的加大空間利用的要求，正因如此，解放公獅載貨車如今在口碑上獲得了好的成績。

備受駕駛者青睞的解放公獅載貨車，去掉解放公獅載貨車的羨煞同級的空間實力，那麼它在市場中是否還有價效比？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的展現呢？針對一汽紅塔重點打造的車型——解放公獅載貨車，談談個人見解。

它外觀著實是我最中意的位置，稜角分明的線條，大氣的進氣格柵，又大又亮的LED大燈。車頭鍍鉻銀的進氣通風格柵很有層次感，尤其前臉，大燈策劃，很有攻擊感，很有精神氣。尾蓋相對收斂，突顯我那種低調而不張揚的格局，個人特別喜愛解放公獅載貨車的輪胎構型，特別亮麗。總之，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。

講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，我這個是3。0L的中等功率版本，後橋速比為4。33，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有比較充足的提速力道。變速箱使用了技藝先進的萬里揚手動變速箱，檔位數一共有6個，無論是降檔積極性還是提速推背感都絕壁沒異議。同時得益於一汽紅塔一流的調教技能，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，讓駕馭人感受到一級的駕馭體驗。最大扭矩達到了400，最高車速可達95公里/小時，跟大運小卡提速成績比照不分高低。綜合來說，解放公獅載貨車的動力能夠滿足強勁，令人滿意。

載貨本事是特性，載貨本領可以滿足日常拉貨的需求。解放公獅載貨車整車的尺寸達到5995*2390*2940mm，得益於3360mm的軸距長度，一共可以拉3。9噸的貨箱。

對於舒適度，解放公獅載貨車的搭乘感受在橫向比照中發揮上乘，即便一名高度184的大個子置身車中，仍舊不會感覺狹窄。公獅單排坐墊是我的最愛，同時，坐墊軟硬適中，任何路況下都可以給予可以滿足的舒適感，透過石子較多的道路時，過一些低窪不平整的路段時，基本上體驗不到顛簸感。空調降溫才能極強，很快就把車輛變成恆溫，最值得肯定的是這輛車的隔音成效，因為我對噪音很敏感。

解放公獅載貨車在操控方面獨樹一幟，就算掛滿3。9的貨物，但方向盤變向力度適中，轉力均勻，迅速轉彎很有自信。油門和剎車響應及時，駕馭安全性高。歸根結底，解放公獅載貨車可以給駕駛者帶來良好的駕馭質感。

對於能耗方面，在空倉和滿載各半的狀況下，解放公獅載貨車的綜合能耗只有12。01L/百公里。其中不裝貨的能耗為7。11L，而裝滿貨物能耗更低，實質能耗在17L上下。每公里油費8毛，行駛700km不到119L油，開支不到595快，對於車重為3。9噸的輕卡載貨車而言，能耗偏低的確是解放公獅載貨車鎖定客群的一大利器。

經過剖析，解放公獅載貨車能贏得買車群體的認同，絕非只靠空間，其外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面所展現出的能力一樣非凡，討好了駕駛者最迫切的需要。透過其它輕卡載貨車比照，我們發現解放公獅載貨車的價效比萬分可以。簡單歸納一下，汽車企業相互競爭，想盡辦法討好車友需求，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須瞭解客戶，正如解放公獅載貨車。對於這款發揮相當卓絕的輕卡載貨車，各位車友們都有什麼樣的主張呢？