今天大藍給各位新手朋友推薦三款高性價比、高顏值的摩托車，無極300R、無極300RR和無極300AC，由於篇幅限制，300AC我們放在下期再講，請各位持續關注哦。說起無極300系列，那一定要先提提這個車最大的亮點：發動機。

無極300系列發動機均為YF300這款發動機，這款發動機為逆向仿製川崎KLX300r上的那顆心臟，年代雖然已經久遠，但是YF300仿製的這款發動機採用的佈局至今還是不顯落伍，雙頂置凸輪軸四氣門的配氣機構直到現在仍然是效能發動機的主流結構，前置平衡軸，國際六檔變速，全鋁滲陶鍍鎳氣缸體耐磨耐高溫，採用內外接油道相結合的方式，結構簡單潤滑效果好，發動機減重也做得不錯，全重只有34KG，比同等排量的發動機要輕了6KG左右，是一款不錯的發動機，高轉速高功率高可靠性均為這款發動機的亮點。

YF300發動機誕生後，隆鑫並非直接作用在自家車型上，而是先在國內其他品牌例如“黃河”自由300X上服役，經過一代代的改進後才裝在了自家第一輛無極300r上。今天我們就來說說搭載這款YF300發動機的無極300三少。無極300r：

作為無極系列的開山鼻祖，無極300r的誕生在國產街車250CC級別樹立了一個新地標，小夥伴們就會問了，為什麼？

一，具有辨識度的外觀一眼看過去，無極300R這車的外觀設計有很多經典的家族式設計，像是採用歐洲管制編織車架的設計，看上去很有辨識度。另外這車還有液晶式的儀表盤，不僅美觀而且相當實用，同時設計的比較短的排氣管，使得這車看上去有著相當強大的運動氣息，但是外觀是見仁見智的東西，喜不喜歡還需車友們自己心裡定奪。

二，優秀的發動機表現：最大功率和扭矩分別為19KW/8500轉，25NM/6500轉，動力表現比較均衡，對於騎手也比較友好。292cc的排量也使得動力來的更加從容，並且YF300的發動機採用的是11：1的壓縮比，這個資料可以看出對於發動機壓榨得並不是很過分，強化程度不是很高，在動力夠用的基本原則上保證高度的可靠性應該是設計時首要考慮的因素。

三，出色的價效比，隆鑫無極300r上市時的售價為15800，和某250街車低配價格相等，但排量大出了將近50cc，全車LED光源，電噴系統，原車自帶的USB充電插口等等配置，去年推出了高配版，增加了前後ABS並且將鋼管後平叉改為了鷗式後搖臂。

無極300R

低配 15800元（已停售）

高配 17800元

無極300RR：

國產仿賽車型市場一直處於一個尷尬的狀態，沒有許多優秀的代表車型，尤其是在250cc級別裡，除了一些山寨車系列在外觀（抄襲）方面下了一些“功夫”外，大廠中小排量仿賽更是少得可憐，無極300RR的上市可以說極大的促進了其他國產250cc級別仿賽的研發和上市。外觀

首先來說說無極300RR的外觀，無極300RR的整車外形非常協調，且極具進攻性，犀利的前部鷹眼雙燈配合動感的貼花設計，為整車勾勒出獨具魅力的颯爽跑格。配置：無極300RR採用的全數字負顯儀表具有精度和故障自檢功能，字型清晰，具有良好的行車識別度，擋位、轉速、水溫一應俱全，最大限度的保證了駕乘者的騎行需求。

發動機則採用上述的YF300發動機，這款四氣門發動機刻意強化了中低速加速效能，從3500轉~6500轉的加速過渡幾乎可以一氣呵成。由於發動機轉速設定並不太高，並且採用多氣門設計，因此，在實際感受中，這款六檔引擎，聲音稍顯高亢，但並不嘈雜，機械的高頻噪音規律性很強，高轉連貫的嘶吼很容易讓駕乘者亢奮。而且相較於無極300R的沉穩，無極300RR在改變了騎乘三角和發動機調教後變得更加戰鬥和更加讓騎士有激烈駕駛的慾望。

無極300RR

低配 17800元

高配 19800元

下一期我們再聊聊無極300AC這款車，各位摩友敬請期待！