隨著新能源汽車對於整個汽車產業的衝擊，導致很多之前賣的很好的燃油車現在銷量都有所下滑，最明顯的就是日產軒逸。作為整個汽車圈的大哥大，在全年銷量冠軍的寶座上幾乎都沒有下來過，今年（2022年）也是如此，憑藉著

420665輛

的銷量取得了2022年的總銷量冠軍。但是對比2021年的全年總銷量，軒逸下降了將近10萬輛。

軒逸2021年的總銷量為

507713輛，

對比2020年銷量

，為537642輛。

根據資料我們可以看出，日產軒逸已經連續兩年銷量下滑了，取而代之的則是新生品牌新能源車型。

當然，軒逸還不是最慘的，大眾朗逸在2021年取得了4299997輛的銷售成績，排名第二。但是到了2022年，大眾朗逸的排名下滑到第4名，銷量也緊跟著下滑，從4299997輛的銷售成績跌到了351130輛，下降了將近7萬輛。

綜上所述，不管是大眾朗逸還是日產軒逸，雖然排名都還保持在前十名的隊伍中，但是明顯的可以看出已經力不從心了。國產新能源對於整個汽車市場的衝擊，讓暢銷的燃油車已經招架不住了。

反觀2023年，新能源已經蠢蠢欲試準備奪得2023年總銷量的冠軍，先是比亞迪釋出高階純電品牌，長安緊跟其後，在售的燃油車型或將都面臨改款，進行插電式混動設計。其他車企也是如此，紅旗在1月8日進行了全新品牌和logo的釋出，也標誌著紅旗即將進入新能源賽道。尤其可見，2023年國產自主新能源品牌定將全部百花齊放，這將會是近幾年來競爭最激烈的汽車圈了。

最後，用一句話結束今天的文章，燃油車都沒有變，質量也是如此，價效比也是如此，可是在變的是整個汽車圈，是汽車圈變了，不是燃油車變了。