（文/張家棟 編輯/馬媛媛）

11月16日，捷豹路虎宣佈，蒂埃裡·博洛雷（ Thierry Bolloré）因個人原因辭去捷豹路虎全球CEO職務，並將於12月31日正式離任。即日起，捷豹路虎全球CFO阿德里安·瑪德爾（Adrian Mardell）將兼任臨時全球CEO。

公開資料顯示，2020年9月，博洛雷被任命為捷豹路虎執行長。此前，其曾在米其林等公司擔任多個高階職位，擁有30多年國際業務經驗。2018年，博洛雷曾加入雷諾集團並接替戈恩擔任集團CEO職位。

捷豹路虎全球CEO蒂埃裡·博洛雷（ Thierry Bolloré） 圖源：網路

在捷豹路虎任職兩年期間，博洛雷曾積極推動捷豹路虎的產品提升以及電動化轉型。並促成捷豹路虎在全球市場的銷量與營收回暖。

官方資料顯示，2021年捷豹路虎在華銷量共計10。3萬輛，同比增長9%。最新的2022/2023財年二季度（2022年7-9月）財報則顯示，該季度捷豹路虎全球銷量88121輛，環比增長12%，中國市場銷量環比增長38%。當季捷豹路虎全球營收達到53億英鎊，同比增長36%。自由現金流為1500萬英鎊，接近盈虧平衡。

在二季度財報會議上博洛雷曾表示，“隨著全新一代路虎·攬勝、全新一代攬勝運動版產量的持續改善，捷豹路虎在第二財季收穫了強勁的財務表現，營收、盈利與現金流水平均獲得全面提升。在一系列包括半導體技術合作夥伴的落實下，我們預測捷豹路虎下半財年業績表現必將更為出色。”

但捷豹路虎的良性增長，似乎將隨著博洛雷的突然離職出現變數。對於博洛雷的辭任，塔塔汽車集團及捷豹路虎主席錢德拉·塞卡蘭（Chandrasekaran）稱，“非常感謝Thierry Bolloré先生為捷豹路虎所做的一切。捷豹路虎已具有了一個紮實的轉型基礎，並以良好的態勢邁向未來”。

儘管董事會宣告將一如既往地推動“重塑未來”全球戰略的落地，但短期內缺乏繼任者，或許仍將在一定程度上影響到該戰略的順利實施。

“重塑未來”戰略釋出於2021年2月，其目的為快速提升捷豹路虎的品質，並積極擁抱行業電動化轉變。

雖然已經是百年品牌（捷豹誕生於1922年），但在福特控股與2008年前後塔塔集團收購前後，捷豹路虎的質量問題便一度成為品牌市場推廣的痛點。即便奇瑞捷豹路虎常熟工廠的產品品質在彼時已經遠超進口車水平，但在激烈的中國市場競爭中，捷豹路虎暴露出的“小毛病”時常令消費者叫苦不迭。

2018年，捷豹路虎上海總部遭到路虎車主的集體維權，徹底打破了捷豹路虎的自我麻醉。在博洛爾上任後不久的一次投資者電話會議中，這位新任CEO毫不避諱地指出了捷豹路虎的頑疾，“因為車輛質量口碑差，品牌每年損失超10萬銷量，顧客的不滿對汽車銷量的打擊是巨大的，由此錯失的市場機會更令人惋惜”。

為此，捷豹路虎在2020年開始全面革新質量和汽車安全人才外，並選擇積極與奇瑞常熟工廠展開產品可靠性提升。

J。D。 Power 2021中國車輛可靠性研究（VDS）排名 圖源：J。D。Power君迪

眾多努力下，常年在質量把控口碑上墊底的捷豹路虎，在J。D。 Power 2021中國車輛可靠性研究（VDS）排名中路虎品牌上升至豪華車品牌可靠性第二名，品質得到快速回升。

重塑品質基底之後，捷豹路虎得以開始全力擁抱電動化時代。在2021年“重塑未來”戰略的指引下，博洛雷聲稱，“捷豹品牌將在2025年全面升級為電動化豪華品牌，2024年路虎將推出首款電動車型，捷豹路虎將透過電動化技術，以及MLA、EMA兩個電動化架構，來重塑兩個品牌成為獨具特色的英倫品牌”。

同時，博洛雷還保證新產品一旦推出，肯定會在中國市場釋出。

成都車展捷豹路虎展臺 圖源：捷豹路虎

全新戰略釋出一年以來，捷豹路虎已經開始著手全新電動化架構的打造與研發，並在中國市場如期匯入了眾多新品。今年8月的成都車展上，捷豹路虎推出新一代攬運、攬勝插電混動、極光L、新款F-PACE等眾多車型。

不過，從新戰略的時間節點上來看，尚未依據全新架構打造出電動化產品的捷豹路虎，仍處於轉型發力的建設與鋪墊期。在此階段博洛雷的離任，顯然將對捷豹路虎管理團隊提出巨大的考驗。

對於捷豹路虎而言，品牌的全面電動化顯然是“重塑未來”的最終產品目標，但從隱性角度上來看，品牌的重塑離不開其最大市場的推動。目前，中國市場銷量已經佔據捷豹路虎全球銷量近3成。

捷豹路虎中國CEO潘慶表示，中國市場的重要性、中國創新的引領作用、中國發展的合作機會，決定了中國必將在捷豹路虎“重塑未來”戰略中發揮核心作用。而博洛雷此前也對於中國市場的重要性表達了認可，“中國市場的積極創新將助力全球戰略的實施”。

這也意味著，在博洛雷的繼任者不僅需要堅定新戰略的發展理念，同時，持續擁抱中國市場，或許才是捷豹路虎在電動化時代實現“重塑未來”的關鍵。

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