奇瑞虎五x怎麼樣

酒店的書櫃上，放著一本叫《情調蘇州》的書，我特別喜歡其中的一句話。

“如果你不能阻止時間從鬢角的流逝，那請你放慢匆忙的腳步吧，如果你不能詩意地棲息在蘇州，那就請你有情調地路過蘇州吧，其實對於蘇州，我們每個人都不只是過客，是歸人。”

隔著紗窗向外望去，秋天金色的陽光灑向小院，陽光下樹影婆娑，我又領略到了一個不一樣的“咫尺之內再造乾坤”的園林之美。

這一番景色姑且也算是一種“情調蘇州”吧。起身，擲書，提鞋穿之，天高地闊，欲往觀之。

門外，同樣富有“情調”的奇瑞瑞虎5x在靜靜地等著我。這趟位於蘇州的瑞虎5x 1。5L試駕之行正式開始。

在具體介紹車型之前先說一下售價。10月27日晚，奇瑞瑞虎5x推出了1。5L版本，官方指導價為6。59-9。09萬元。

外觀彰顯年輕 空間表現優秀

瑞虎5x 1。5L這款新車的外觀相比現款車型真的是好看了不少，實話實說，其實也就前臉大改了下，其他細節部分只是進行了微調，但是和現在在售的1。5T老款車型相比起來給人的感覺卻大不相同，有一張好臉是多麼的重要啊。

前臉部分，新車採用了瑞虎LIFE IN MOTION 3。0全新設計理念，也就是瑞虎8、EXEED TX等新車型那種大型黑色U形前格柵設計，兩側的方形進氣口內用銀色飾條做了裝飾，整體看上去比現款更加簡潔。

和前臉相比，瑞虎5x 1。5L的屁股就顯得遜色了點，過於常規化，可能是前臉表現太過優秀了吧。

車身尺寸方面，瑞虎5x 1。5L的三圍分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，車身長度比起老款有所增加。

這裡簡單說一下後排乘坐空間，我本人身高180cm，體重140斤，在調好前排座椅後，後排腿部空間還有一拳三指的富裕，頭部空間有三指的富裕，對於一款小型SUV來說，我對這瑞虎5x 1。5L這個表現相當滿意。

內飾基本沒變 中規中矩

內飾方面，新舊款的設計語言基本相同，除了把之前那個略顯誇張的擋把造型換的常規一點外，只在有幾處小細節做了點最佳化，這裡就不細說了。

中控臺上方和擋把周圍均用軟性材質包裹，其他部分採用了塑膠+縫線的設計，雖然敲起來梆硬，但是視覺感受還是不錯的。

配置亮眼 跨級使用智慧手環

和之前一樣，我們先說全系標配的配置，瑞虎5x 1。5L版全系標配ESP、上坡輔助、陡坡緩降、後視鏡電動調節等這些實用性配置，總體來說表現不錯，畢竟起售價才僅僅6。59萬元。

其他配置方面，液晶儀表盤、多功能方向盤、支援手機互聯線上導航的中控屏、語音控制系統、胎壓監測、全景攝像頭、後視鏡電動摺疊/加熱這些配置也一樣不少，算是自主車型常規水平吧。

瑞虎5x 1。5L版有一個非常亮眼且實用的配置——智慧手環鑰匙，這個手環除了支援無鑰匙進入外，還支援啟動車輛、遙控開車窗、遠端開啟尾門等功能，除此之外，時間顯示、計步、卡路里消耗統計、睡眠監測、鬧鐘等這些功能也全都具備。你可以把它理解成一個帶有車鑰匙功能的智慧手環。

瑞虎5x 1。5L的多媒體系統還提供了智慧手勢控制功能，可以透過6種不同的手勢識別來控制多媒體系統、空調和天窗等配置，想法挺好，但是實際用起來效果比較一般。

為平順做出妥協 適合城市用車

說到最重要的動力部分了，我試駕的這臺瑞虎5x 1。5L版發動機最大功率116馬力，最大扭距141牛米，與之匹配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。

來看試駕體驗。從加速來講，這臺車給你的動力表現還是比較弱的，0-50km/h還好，但是再往上抬就已經開始顯得疲軟了。

深踩油門，這臺1。5L發動機在發出咆哮聲的同時會把轉速拉到5000轉-6000轉之間，但是吧，車速並沒有很配合的立馬提上來，當然了，這和CVT變速箱有很大一部分關係。

其實這套動力總成在艾瑞澤5上就出現過，當時的百公里加速為13s，現在放在瑞虎5x 1。5L上，加速怎麼也要15s開外了。

加速慢歸慢，但是這並不能否認CVT變速箱的平順性，開起來順溜絕對是經常面臨擁堵使用者的一大福音，另外，這個價位的話CVT怎麼也比雙離合靠譜不是麼？

這款新車的剎車調教比較線性，但是腳感會比較“軟”，也就是存在一定虛位，喜歡與否就因人而異了。

懸架方面，瑞虎5x 1。5L版本採用的是前麥弗遜+後扭力梁的組合方式，懸架表現略顯偏硬。

寫在最後

瑞虎5x 1。5L版本在外觀、內飾、配置、空間上的表現均不錯，再配上這個平順的變速箱和超低的售價，對於常年在城市駕駛的年輕消費者來說很具吸引力。你說動力不夠用？別擔心，1。5T版本也不會讓你等太久的。

奇瑞方面負責人表示1。5L版本的推出是為了拉低售價，提供更實用的車型，不管怎麼說，新款車型無疑將成為瑞虎系列一劑新的強心劑。