近日，北京現代官方透露，旗下新款途勝L將會在10月26日正式上市，新車採用現代坦迪斯8AT變速箱取代現款的7速乾式雙離合。同時全新菲斯塔將會同步亮相，採用1。5T CVVD發動機取代現款1。6T發動機。

新款途勝L基本延續現款車型外觀

新款途勝L基本延續現款車型外觀

背景：為什麼換8AT變速箱？

目前市面上採用乾式雙離合的只有大眾和現代兩家，乾式雙離合也被廣大消費者所詬病。但大眾憑藉著其強大的品牌號召力，在終端依舊有著不錯的銷量。而現代汽車就沒有這麼好運了，即使它的乾式雙離合技術以及故障率控制得還不錯，但國內消費者依舊不買賬，導致它的銷量以及品牌形象日益下滑。對此，

現代坦迪斯自動變速箱（山東）有限公司改建8速自動變速箱生產線專案，生產的變速箱供應現代、起亞兩家車企。

8AT相比7DCT有什麼優勢？

8AT變速箱有液力變矩器，透過油液傳遞動力，所以它換擋更柔和，不會有7速雙雙離在長時間蠕動時的過熱和頓挫，整體的耐用性以及行駛品質都要更出色，不過相比7DCT它也損失了一點點效率。

新款菲斯塔

新款菲斯塔已經完成申報

全新菲斯塔的前臉換裝了更大尺寸的“引數化”前格柵，同時下包圍的進氣口採用兩條風刀的設計，結合扁平的三角大燈，整個前臉的視覺衝擊力進一步加強。

新款菲斯塔已經完成申報

新款菲斯塔在尾部採用了大尺寸的尾翼、燈組整體的造型與老款相似，下包圍同樣有兩條風刀的設計，整個尾部的運動性得到進一步增強。

內飾方面是菲斯塔改變最多的地方，目測其採用了12。3英寸的雙液晶連屏，空調系統採用了更為實用的旋鈕式設計，並且更換為按鍵式換擋機構，整個內飾的豪華感以及實用性都不錯，甚至對於國產車型也不虛。

動力方面，新車採用全新1。5T CVVD發動機，1。5T最大功率147kW/200Ps，峰值扭矩253N·m，與途勝L的一致，不過變速箱方面官方並未透露，但鍵盤君認為大機率還是7速乾式雙離合，當然如果換成8AT那麼它的競爭力將會大大加強。

寫在最後

整體而言，北京現代在經歷銷量的大幅下滑之後，開始更加重視中國市場，無論是為國內專屬打造的新款菲斯塔，還是新款途勝L更換為8AT都表明了其改變的決心。對於新款途勝L和菲斯塔，各位消費者怎麼看呢？歡迎在評論區與鍵盤君一起交流。