9月1日，合肥至六安高速公路改擴建專案一座支線上跨橋在空中逆時針旋轉28度後，以毫米級精準對接到新建橋墩，實現由原來高速公路斜跨6車道橋樑，轉體為橫跨8車道橋樑目標，這在安徽省高速公路改擴建工程中尚屬首次。

據施工方專案現場負責人強軍介紹，這座支線上跨橋是一座20米+25米+25米+20米四跨等截面現澆連續箱梁，原橋樑與高速公路斜交成28度，橋下只能通行6車道，橋樑全長96米，橋樑寬8。5米，橋樑重1500噸。

作為“皖西第一路”的合肥至六安高速公路每天自然車流量在6萬輛以上，節假日更是達到10萬輛以上，其中貨車佔三分之一，交通擁堵、交通事故時有發生，特別是節假日更是處於超飽和狀態。為確保安全、暢通，專案建設、設計、施工單位精心謀劃、最佳化設計，創新提出“轉體法”施工，即先將原與高速公路呈斜交的支線上跨橋樑，逆時針轉動與高速公路成直角，增加橋樑的跨越度，由斜跨6車道變為直跨8車道，再與兩側對接。

此次橋樑轉體施工採用8組模組車同步升降、同步行駛，將橋樑整體向上頂升50毫米，對轉體路線、模組車控制、轉體控制、橋樑精確定位等施工工序進行嚴格把控，圍繞中墩逆時針旋轉28度，讓橋樑垂直高速公路後，降落在新建橋墩上，空中旋轉後毫米級精準對接，實現了原有橋樑上部結構和中墩的完全利用。

據瞭解，此次橋樑轉體相對傳統拆除舊橋、建設新橋耗時幾個月，而應用橋樑轉體技術改建速度，更快、更安全、交通影響更小，節約土地18畝，避免舊橋拆除，減少砂石用量，具有安全快速、綠色環保、節約土地、節約資源、節約投資的優點，也是堅持創新發展、綠色發展，貫徹交通運輸部“綠色公路”建設理念，努力打造“安徽精度”建設品牌的又一生動實踐。

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原標題：《28度逆旋轉，合六高速路首座支線上跨橋成功轉體》