作者：拉上窗簾

病入膏肓的香港航空

最近

傳來好訊息

：其

曠日持久的重組計劃獲得初步透過

。

有訊息說在12月1日的債權人會議上，香港航空提出的總額62億美元債務重組計劃，獲得了超過90。83%債權人的支援。

而相關法律規定只要超過75%，重組計劃就是勝利。

圖：香港航空A330-200 攝：拉上窗簾

香港航空成立於2006年，屬海航集團旗下資產，被認為是

大陸資金在香港民航的標誌性存在。

但

香港航

空

市場定位模糊，

它提供類似全服務航司的硬體，票價則向廉價航空看齊

，因此賺錢非常不易。

在一些人眼中，

香港航

空

其實是位“攪和家”，逐年累月下來，公司不大，債務不少。

香港航空的重組計劃獲得透過，被認為有兩個原因。

其一

，香港民航市場開始復甦，目前每天航班近500架次，航站樓重現人山人海。特別是日本航線，單程5000元供不應求，利潤頗豐；

其二

，方大集團開出了優厚的條件，包括加大現金補償力度和跨類別擔保等。

圖：香港航空A320 攝：拉上窗簾

香港航空的債務主要來自於：

飛機租賃和維修款

，但這次據說全部出租人都投了贊成票。

香港民航市場競爭激烈，

遠端和商務航線盡

被國泰霸佔

，

周邊旅遊航線又

有

香港快運搶奪

，香港航空只能在日本和大陸市場嚐到一點甜頭。

為何出租人依舊看好香港航空之未來？

有人說也許是

香港航

空

用30多架飛機欠下62億美元債務的本領。

實話實說，這在全球確實也很難找。

香港航空既然沒有了清盤的擔憂，下一步就該真刀真槍地“重組”了。

根據資料香港航空目前的34架飛機中有13架已經復工，包括5架A320和8架A330。

方大集團可能會再投入3。859億美元增資，以維持運營。

待我國大陸完全開放後，香港航空或許可以重新使用A330飛航北京（現已復航，使用A320）。

圖：再度出發，致富發家？ 攝：拉上窗簾

香港航空的62億美元債務重組計劃還必須獲得法院批准，據悉此事將於12月9日在英國高等法院聽審，然後12月14日再回到香港高等法院終結。

若一切順利，香港航空可能保留10-15架左右的機隊規模，重打鑼鼓，重新啟程。

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