捷尼賽思GV60作為現代旗下的高階豪華車型，因為外形酷似賓利而被車友所熟知，這一次全新車型登場，不論是是外觀還是內飾配置，都作出了很多變化，能夠讓大家滿意嗎，一起來瞧瞧新車有哪些值得關注的地方吧。

外形設計：更加年輕化。

GV60中的“G“代表Genesis，“V“代表多功能車，而“60“則代表車型級別。在目前的產品序列中，“60”為該品牌最入門的車款，將會更加註重打造車型的年輕與運動化。

捷尼賽思GV60在海外發布，定位為一臺中型SUV，與現代艾尼氪5、起亞EV6共同基於現代集團E-GMP平臺打造，而它是捷尼賽思首款應用該平臺的車款。

捷尼賽思GV60在外形設計上依然保持了鮮明的品牌特點，但與此前的車型相比，該車的整體造型要更為圓潤，給人的觀感少了一些氣場，但多了一些都市時尚氣息。

該車依然配備了造型獨特的分體式燈組，並保留了標誌性的黑色盾形中網，只不過位置移到了車頭下方，如此的設計能更好地降低車輛的視覺重心，同時起到對電池冷卻的效果。

GV60的側面造型十分緊湊，溜背式的設計營造出了轎跑車的既視感。此外，得益於E-GMP平臺對於佈局的最佳化，能夠讓該車的四個車輪更加貼近車輛四角，最大化車內空間。

該車車長僅有4515mm，但軸距卻達到了2900mm，軸長比十分誇張。同時該車還配備了隱藏式門把手、雙層隔音玻璃與視覺效果十分出色的21英寸大輪圈。

值得一提的是，海外版本的GV60已經配備了電子後視鏡，但由於國內目前相關的法規限制，這項科技配置目前還無法在國內落地，所以該車的國內版本不得不換回傳統後視鏡。

該車的尾部同樣延續了車頭的圓潤造型，線條十分簡約。而黑色的擾流板與車身四周的包圍更好地凸顯了這臺車更加年輕、運動的定位。

內飾、動力：實用性強續航400km+。

捷尼賽思GV60的座艙並沒有一味的追求簡約，雖然在佈局上與“兄弟“車型基本一致，但出身於豪華品的它在用料上要更為考究，整體感覺更為精緻。

GV60的方向盤採用了雙輻式造型，銀色的多功能按鍵頗具質感，可對巡航與多媒體系統進行控制，而在後方還加入了可以調節動能回收等級的撥片。

此外，該車在方向盤上還增加了兩個按鈕，可以用來調節駕駛模式。而效能版在按下“Boost“按鈕後還可以讓電機釋放更大的功率與扭矩。

捷尼賽思GV60的液晶儀表與中控螢幕均為12。3英寸，並且採用了目前非常流行的一體式的設計，不過螢幕間巨大的黑邊會給人帶來一定的廉價感。

液晶儀表的UI設計較為簡約，有著豐富的顯示模式，除了常規的行駛與駕駛輔助資訊外，在必要時還可以直接將車輛側後方的影像顯示到儀表中，來提醒駕駛者注意。

GV60是首臺搭載捷尼賽思全新資訊娛樂系統cclC的車型，系統底層是Android開源平臺。Ul設計簡約，頁面間的切換非常順滑，同時該車機還支援有線CarPlay手機互聯。

考慮到行駛品質與駕駛樂趣，該車還將配備ANC主動降噪與具有三種模式的模擬聲浪。而在海外市場中，消費者還可以根據需要選裝17揚聲器的Bang&Olufsen音響系統。

GV60的擋杆非常特別，在車輛準備行駛前，它就是一個可以變色發光的水晶球，晶瑩剔透，而在按下啟動按鈕後，水晶球會自動旋轉，變為換擋旋鈕，整體設計十分新穎。

配備的深色座椅具有著很強的質感，在顏色搭配上也與車內形成呼應。而該車的各種舒適性配置也非常豐富，並配備了“老闆鍵”。

動力方面，參考海外，GV60將會推出標準後驅版、四驅版與效能版。效能版本在Boost模式下的最快0-100km/h的加速為4。0秒，不過動力部分在引入國內後也許會出現調整。

底盤與續航部分，該車採用了前麥弗遜後五連桿的懸掛結構；海外版車型全系搭載了77。4kWh的電池組，續航里程預計可達到451km，而國內車型的具體資訊還有待公佈。

得益於E-GMP平臺的800V架構，讓該車支援最大320kW的充電功率，理論狀態下從10%到80%的充電時間為18分鐘而海外媒體實測的最大充電功率也可以達到200kW左右。

總的來說，捷尼賽思GV60不論是外觀和內飾都是可圈可點的，唯獨在動力方面表現不足，451km的續航在這個人均700km的車型面前，確實不夠看，大家覺得呢？