提到紅旗汽車相信大家都非常熟悉了，即便是沒有了解的在聽到這個品牌應該也知道是國內的豪華品牌，畢竟能夠用紅旗來命名就很說明問題，事實上一汽紅旗確實將這個品牌作為國內豪華品牌來運營。只是市場是很現實的，如果空有品牌力也很難支撐起來，紅旗H5經典就是這樣一款車。

紅旗H5經典作為一汽紅旗旗下的一款B級車，雖然定價14。58萬起售，再加上豪華品牌的加持，這個價格並不算貴，但在國內激烈競爭的今天，紅旗H5經典無論是配置還是動力都不算出色，所以紅旗H5經典的銷量一直不太好，10月份紅旗H5經典只賣了3480輛車，這個銷量真的很一般，對於使用者來說選擇紅旗H5經典只能說支援情懷多過了產品本身。

紅旗H5經典的基本資訊：

以在售的紅旗H5經典為例，其官方指導價為14。58萬到19。08萬之間，動力上紅旗H5經典搭載1。5T和1。8T兩種發動機。

紅旗H5經典的1。5T發動機版本，最大馬力169匹，最大功率124KW，最大扭矩258N·m，變速箱則是用7速溼式雙離合，官方給出其零百加速成績為9。2秒。

紅旗H5經典的1。8T發動機最大馬力197匹，最大功率145KW，最大扭矩320N·m，變速箱則使用6AT，官方給出其零百加速成績為8秒。

以紅旗H5經典的動力表現來說確實已經不算差了，但放在國內仍然談不到優秀，目前國內1。5T發動機動力普遍在180匹以上，1。8T的排量在國內很少見，但2。0T的國產車型大多數是奔著230匹以上做的，所以紅旗H5經典的動力確實很難談到優勢。

紅旗H5經典的外觀、內飾：

外觀方面紅旗H5經典確實非常不錯，這也是紅旗改款之後進步的地方，紅旗H5經典的前臉有點鯰魚嘴造型的中網造型以及直瀑式的進氣格柵讓紅旗H5經典的氣場很強，搭配上兩側的燈組還是非常有運動感和氣場的，而且紅旗H5經典的前臉層次感較強，車頭還有較強的俯衝感，很符合當下使用者的審美標準。

車身側面紅旗H5經典的腰線上揚並且官產正常，不僅讓紅旗H5經典看上去修長、優雅，而且運動感也很不錯，再加上紅旗H5經典的車頂後溜明顯，甚至有轎跑的風格，車尾部分紅旗H5經典的大燈造型精緻，辨識度高，設計也很經典耐看，後備廂的小尾翼造型也讓紅旗H5經典很有運動感。

來到紅旗H5經典的車內，經過全新設計後紅旗H5經典的車內看上去非常大氣、簡潔，中控螢幕尺寸雖然不大但高階感、科技感都很不錯，而且下方還有觸控螢幕以及部分實體按鍵，不僅實用性有了保障，科技感上更是再次有了提升，另外紅旗H5經典的中控層次感也比較強，而且紅旗H5經典的內飾用料、做工雖然談不到多高階，但精緻感、檔次感還是有的。

紅旗H5經典的配置：

從配置上來說，以紅旗H5經典的最低配車型為例，14。58萬的定價，給到了胎壓顯示、ESP等配置，但卻沒有倒車影像、定速巡航，比較常用並且實用的無匙進入也沒有配，只是給了無匙啟動，而且無匙進入的功能需要到高配車型才有，不得不說以紅旗H5經典的配置來看，雖然不能說很差，但確實在國內車型中沒有競爭優勢。

紅旗H5經典的尺寸及空間：

從尺寸上來看，紅旗H5經典作為B級車的定位，車身長度為4945毫米，軸距也達到了2875毫米，還是一個非常不錯的資料表現。

進入紅旗H5經典的車內，首先前排空間還是非常寬敞的，頭部空間富餘量比較多，但來到紅旗H5經典的後排確實受到了車頂後溜造型的影響，使得紅旗H5經典的後排頭部空間大打折扣，但也勉強夠用。意外的是紅旗H5經典的軸距有接近2。9米的尺寸，但實際腿部空間表現卻並沒有達到這個尺寸該有的表現，除了因為紅旗H5經典的座椅坐墊比較厚實侵佔了一定空間之外，只能說紅旗H5經典在空間佈局上存在一些問題了。

另外紅旗H5經典的座椅坐墊長度也一般，前排只有490毫米，後排則是475毫米，談不到多好。

總結：

綜合來看紅旗H5經典這款車確實不能說產品力太差，但配置、動力確實讓紅旗H5經典在國內同級別、價位的車型中處於劣勢，同時紅旗H5經典的空間做得也不是很好，導致紅旗H5經典的銷量不能說特別差，但想要有突破就很難。