位於南嶺以南

、

南海之濱

的廣東省，簡稱

“粵”，自古以來就是中國經濟、文化的中心。改革開放後，廣東更是成為中國改革開放前沿陣地和科技的視窗。自

20

世紀

80

年代以來，廣東省

GDP

連續多年位居全國第一位，被稱為“中國第一經濟大省”。

廣東，不僅是

“中國第一經濟大省”，還是我國的“交通大省”：實現陸域“縣縣通高速”和“市市通高鐵”，高速公路通車總里程排名全國第一、超過

1。1

萬公里，城市軌道運營超過

1100

公里、居全國第一，機場群旅客吞吐能力超過

2。2

億人次、億噸大港達到

6

個、在建全球最長濱海公路

……

目前，廣東省在交通建設上的目標就是朝著建設成為交通強省、交通強國先行示範省的目標前進。廣東省在交通基礎設施建設上不僅是大手筆投入，其建設的很多交通工程也是舉世聞名的：中國第一座大型懸索橋、被譽為

“世界第一跨”的跨海大橋——虎門大橋，建設創下多項世界之最、世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋，繼港珠澳大橋之後、粵港澳大灣區又一座世界級橋樑——南沙大橋

……

除此之外，目前廣東省還將規劃在建一大批重大交通工程；其中，就包括以下三項重大跨海通道交通建設工程。

深中通道

：廣東省境內連線深圳市和中山市的跨海大橋，是世界級的

“橋、島、隧、地下互通”叢集工程，路線全長約

24

公里，雙向八車道，設計行車速度為

100

公里

/

小時，工程總投資約

460

億。專案於

2016

年正式動工建設，預計

2024

年建成通車。目前，深中通道核心建設工程——伶仃洋大橋主纜緊纜施工完成，大橋建設將轉入索夾安裝施工階段；為

2024

年建成通車打下了夯實的基礎。屆時，深圳至中山將實現

20

分鐘“交通圈”，深圳至粵西地區的“交通距離”將會大大縮短。

黃茅海跨海通道

：是廣東省內一條連線粵港澳大灣區兩個核心城市珠海市和江門市的跨海通道，路線全長約

31

公里，採用雙向

6

車道高速公路標準，設計行車速度為

100

公里

/

小時，專案總投資約

130

億元。專案於

2020

年正式動工建設，預計

2024

年建成通車。目前，該專案海域段黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋的

5

座主塔施工已過

100

米，並完成總工程量的

50%

以上。

獅子洋通道

：工程總投資約

420

億元，專案是一條連線廣東省東莞市和廣州市的跨江大橋，也是珠江口第一條雙層過江通道【雙層橋樑

16

車道（上層

8

車道

+

下層

8

車道）】，路線全長約

35

公里。專案先行工程已於

2021

年

12

月啟動。目前，獅子洋通道涉海部分已經獲得廣東省自然資源廳批覆；除此之外，獅子洋通道專案（廣州段）建設用地也順利進行中；這意味著，廣東這項世界級橋樑工程距全線開工又近了一步。