全新一代普銳斯車型已經在前幾日廣泛的在歐洲和美國，日本等市場釋出，但由於國內市場新能源車實在是太過內卷，該車的產品力引進國內恐怕很難定價，似乎入華的可能性不算太高。但由於該車採用了不少豐田最新的家族風格，其中仍有不少元素未來可能會出現在下一代卡羅拉等在華國產的車型之上。

在前臉部分，新車與此前豐田釋出了幾款概念車類似，都採用了獨特的C字形大燈組，彎折的V字形燈帶鑲嵌於扁平的遠近光光源，上方中央有黑絲裝飾條相連，顯得相當的前衛。而前保險槓部分則有著大面積封死的面板裝飾，顯示了面向新能源的決心。只留下扁平的提醒下格柵，進一步層次增加了層次感，並承擔進氣任務，同時獨立的物能組也顯示的豐田的堅持。

在車身側面，新車則在延續標誌性的半截溜背轎跑車型線條的基礎上，整體有著更加流暢的線條，更為複雜的多段式動感腰線等細節顯得更加的時尚，而大尺寸輪轂也有效的增強了運動感。在車尾部分新車的尾燈區設計則成為了整車一大亮點，高聳的貫穿式燈帶在左右兩側加粗並深深地嵌入尾箱線條之中，由此引出了大幅度翹起的小鴨尾，並向左右兩側向下延伸，顯示出相當強的辨識度和設計感。下方則有著普雷斯英文標誌，顯示了車型的身份，後保險槓部分有著大面積亮黑色區域覆蓋，整體確實要比卡羅拉車型更為精緻。

在內飾部分，新車也延續了最新的家族樣式，懸浮式大尺寸液晶屏採用了相對扁平的造型，減少了一定的突兀感，當然尺寸不大顯示效果也很簡陋的儀表盤液晶螢幕依舊高聳且靠後，用最低的成本解決了人機互動和HUD抬頭顯示的問題。其他諸如貫穿式的中控臺面裝飾在左右兩側向上彎折，頗有一絲豐田在華國產的bZ3車型的風格，看來也將成為未來的豐田家族風格。

在此基礎上環抱式的中控臺面及高聳的懸浮式的有電子檔杆的換擋區域等細節也都很有特色，體現出了豐田對於新時代車型的不同理解。而撞色內飾配色等細節則進一步增強了時髦值，至於後排空間方面，作為一款豐田的緊湊級小車，當然也不需要有太高的奢望，比上一代略微增加，但在國內市場依舊不算出色。

在動力方面，新車在美國市場和日本市場主打油電混動總成，在車型搭載2。0L四缸發動機配電動機，可輸出197馬力的綜合最大功率，對於豐田來講引數其實還有著不錯的表現，當然新車還推出了四驅版本，但效能引數並沒有明顯的提升，顯示了豐田保守的一面，可能是更加追求燃油經濟性。最終前驅版本百公里加速為7。3秒，相對於車身尺寸重量和動力引數應該有著意料之中的表現。

當然該車的歐洲還將推出插電混動版本，在效能方面有著更強的發揮，同時還配備了13kwh以上的較大鋰電池組，純電續航里程可超過80km，不過新車未來能否引進國內等更多資訊還有點官方進一步公佈，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。