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CEO都換3輪了!法拉第未來新車都尚未量產 未來還得靠他?

由 玩車教授 發表于 美食2023-02-03
簡介那麼問題來了,FF的夢想締造者賈老闆,以及賈老闆的“夢想繼任者”畢福康都沒能解決的FF 91量產問題,陳雪峰上任FF全球CEO之後就能夠解決嗎

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11月29日,法拉第未來(Faraday Future,以下簡稱“FF”)宣佈解除畢福康在公司擔任的全球CEO職務,並且已經任命原FF中國CEO陳雪峰為全球CEO。

對此,FF創始人賈躍亭在社交媒體上表示,上市16個月以來,FF 因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯誤也經歷了很多磨難。其非常高興地看到,繼董事會的合格化調整完成後,本次的管理層調整將幫助 FF 進一步地撥亂反正、重回正軌。

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事實上在教授個人看來,如果把眼光放在一年以前,教授還只是期待FF 91何時能夠真正量產。然而,近段時間內,想必不少吃瓜群眾已經吃膩了FF 91車型量產的這個瓜,反而把注意力放到了FF雲詭波譎的高層內鬥上。

要知道,從FF成立至今,它的首款新車此次未能量產出來,但CEO卻已經換了3任了。接下來,教授就帶著大家吃一吃FF高層內鬥的這個大瓜,順便分析一下FF的新任CEO陳雪峰能否帶著FF 91走出量產陰霾。

CEO都換3輪了!法拉第未來新車都尚未量產 未來還得靠他?

FF的第一任CEO自然是它的創始人,親身實踐“為夢想窒息”的賈躍亭賈老闆。為了全心全意地造車,賈躍亭甚至在2017年7月份辭去了樂視網的董事長職務,親自擔任樂視汽車(FF的前身)董事長。

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值得一提的是,2017年7月下旬,也就是在賈躍亭辭去樂視網董事長不久之後,樂視網這個曾經引領一個時代,在數個領域有著強大影響力的龐然大物就轟然倒塌。此時,已經被凍結資產的賈躍亭也由此背上了鉅額債務,並且帶著它的樂視汽車遠赴美國。

或許是賈躍亭也發現了自己並不適合擔任FF的全球CEO,亦或者是因為要集中精力為FF融資籌款,他在2019年9月3日辭去了在FF的全球CEO職務,轉而擔任CPUO(首席產品和使用者官),將公司全球CEO交給了“寶馬i8之父”畢福康接任。

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事實上,即便是在FF上市之前,它的權利交接都還算正常,基本談不上“內鬥”。直到2021年7月22日,FF在美國納斯達克借殼上市之後,它的高層“內鬥”才開始變得雲詭波譎起來。

在今年4月份,賈躍亭作為FF的創始人,卻在FF高層之間的第一次較量當中落敗。在這場較量當中,賈躍亭被降薪、奪權,他原本在FF擔任資本部副總裁的侄子王佳偉更是直接被踢出了FF。

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事實上在教授想來,當時賈躍亭就應該已經“窒息”在他親手編織的造車夢當中了,誰曾想已經幾近身敗名裂的他居然還能東山再起。在時隔5個月之後,賈老闆帶著1億美元的融資重新殺回了FF,並且與自己的團隊重新奪回了公司的控制權。

只不過令人意外的是,賈老闆在迴歸FF之後做的第一件事竟然是讓剛到FF任職不久的陳雪峰上位,並且順手幹掉了與他合作多年的老搭檔——畢福康。

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從人情上來看,畢福康確實是賈躍亭親手挖過來的老搭檔,但是從結果上來看,畢福康從上任到卸任歷時3年,卻仍然沒能完成他將FF 91量產的使命,這確實也是畢福康的失職。

那麼問題來了,FF的夢想締造者賈老闆,以及賈老闆的“夢想繼任者”畢福康都沒能解決的FF 91量產問題,陳雪峰上任FF全球CEO之後就能夠解決嗎?

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在教授看來,如果FF 91真的能夠量產,那麼它極有可能在陳雪峰的任上完成量產交付。看到這裡,想必不少人都覺得教授說了句廢話,但教授上面的言論絕非一句簡單的廢話。

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首先,即便到目前為止,難產了好幾年的FF 91公佈的可靠資訊仍然相對較少。如果卡住FF 91脖子的是生產製造環節的問題,而非研發方面的問題,那麼教授相信陳雪峰是有能力完成量產FF 91的這一使命的。

反之,如果FF 91不能量產的原因還停留在了研發層面,那麼FF 91就是妥妥的PPT造車。所謂“讓賈老闆窒息的夢”只是涉及金額龐大的龐氏騙局,這一切都只是空談。對此,教授更加傾向於FF 91之所以屢屢跳票,只是因為它在生產製造環節出了問題。

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話說回來,陳雪峰能夠讓FF 91量產嗎?教授認為,起碼從履歷上來看,相比起此前毫無造車經驗的賈躍亭,以及在入主FF之前的兩段經歷都不太拿得出手的畢福康來說,陳雪峰的履歷是最拿得出手的。

翻看陳雪峰的履歷,在2002年進入汽車領域的他先後在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。其中,陳雪峰在2013年1月入職奇瑞捷豹路虎汽車有限公司時擔任的就是製造執行副總裁。

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要知道,彼時捷豹路虎在國內也算得上是一個“爛攤子”。到2015年,奇瑞捷豹路虎在陳雪峰的推進下國產了旗下首款車型——路虎攬勝極光。這一年,捷豹路虎迎來了它的高光時刻,它全年銷量達到了9。2萬輛,位列國內豪華品牌銷量排行榜第四。

此外,相比起技術出身的畢福康,陳雪峰的職業生涯涵蓋了一輛車從產品設計、專案規劃,到生產製造、品牌運營的整個週期。事實上FF董事會之所以會在此時任命入職不到2年的陳雪峰也正是看中了它的這一職業優勢。

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FF董事會主席Adam He對剛剛上任公司全球CEO的陳雪峰有著頗高的評價。他表示,陳雪峰是全球汽車行業不得可多的、擁有豐富汽車全產業鏈實操經驗和全球化視野的頂級人才。

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在教授看來,讓陳雪峰任職全球CEO是FF在近幾年頻繁的人事鬥爭中做得最正確的事情。當然,我國還有句俗話叫做“巧婦難為無米之炊”,為了讓陳雪峰儘快完成他的使命,賈老闆也得再多搞點錢才行。