火車硬座都在第幾節車廂

動車組商務座

商務座（CRH380AL型動車組）

座位排列為2+1方式。為最高等級的坐席。

動車組特等座

席位程式碼P，京津城際動車組、武廣高鐵動車組和哈大高鐵動車組部分車次設有特等座。位於列首和列尾，座位排列為1+2方式，最初僅發售列尾端的特等座車票，現列首端的特等座車票也有發售。

動車組一等座

一等座（CRH3C型動車組）

席位程式碼M。座位排列為2+2方式，中間過道較寬闊。按軟席辦理。

動車組二等座

席位程式碼O。座位排列為3+2方式，座位空間相對一等座較小。按軟席辦理。

硬座

22型客車硬座

席位程式碼1，座位排列為3+2方式，座椅固定。

軟座

25T型客車軟座

席位程式碼2，座位排列為2+2方式。少部分列車再分為特等軟座（席位程式碼T）、一等軟座（席位程式碼7）和二等軟座（席位程式碼8）。大部分軟座車的座椅靠背均能調節角度。

無座

為最大限度地提升運能，尤其春運、暑運期間，動車組列車、普速列車分別在二等座、硬座車票售罄後開始發售無座車票，票價與列車編組中最低一檔座席等級相同。偶有編組中座席車只掛軟座而該班列車無座票價與軟座票價相同的特例。關於無座票價是否應較有座票價下浮的話題，在社會各界歷來廣受熱議。

硬臥

25T型客車半包式硬臥

席位程式碼3，每間隔左右兩邊有上中下3個鋪位，即每間隔有6個鋪位。雙層硬臥車每層每個間隔左右兩邊有上下2個鋪位，即每個間隔有4個鋪位，上下加起來一共有8個鋪位。間隔為開放式或半包式，不設房門。K3/4次列車的YW18車型之包廂硬臥有包廂門，為硬臥特例。

軟臥

25T型客車軟臥

席位程式碼4，每個房間左右兩邊有上下2個鋪位，即每房間有4個鋪位，並設房門。雙層軟臥車上層每個房間左右兩邊各有1個鋪位，即每個房間有2個鋪位，下層佈局與單層車相若。軟臥比硬臥有更大的空間，鋪位也較寬闊。目前已開行臥鋪動車組列車，車體為CRH1E和CRH2E。

包廂硬臥

席位程式碼5，格局類似於普通軟臥，但為硬席，不設中鋪，但設有房門。多見於國際列車或使用國際列車車體開行的列車。

高包軟臥

19T型客車高包軟臥

席位程式碼6，為最高等級的臥鋪，每個包廂有2個鋪位和一個沙發，並帶有獨立洗手間。少數列車有每房間僅1個鋪位或3鋪位的一人軟臥包廂（席位程式碼H）。3鋪位的一人軟包為一張下鋪大床（雙人鋪位）及一張單人上鋪小床（單人鋪位），此種包廂一張車票可進三名旅客。此外，部分CRH1E動車組編有高階軟臥車廂，每個包廂有2個鋪位、沙發和衣櫃，但沒有獨立衛生間。K3/4次國際列車的RW18車型高包軟臥（限售伊爾庫斯克以遠之站點）為2包房公用一個洗漱間，並未設獨立衛生間。單層軟臥、雙層軟臥下層、包廂硬臥和高包軟臥上下鋪判別依據是席位號的奇偶：奇數為下鋪，偶數為上鋪。