大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了

，

說到雪佛蘭這個品牌，最近幾年的銷量，有向法系車靠攏的趨勢，甚至有種要退市的感覺，畢竟當年那麼高銷量的科魯茲，說停產就停產，實在不懂雪佛蘭高層的策略，昨天有位粉絲問我，

1。5L

頂配的科魯澤價效比怎麼樣？值不值得買？今天咱們就來說說。

繫好安全帶，咱們發車了~

23款科魯澤 1。5L雙離合悅享版

23

款雪佛蘭科魯澤

1。5L

雙離合悅享版指導價為

10。09

萬元，定位緊湊型車。

外觀方面，

新款

科

魯澤在外觀上與老款最大的區別就是它的前臉造型，依然是採用了雪佛蘭家族式的

設計語言

，不過耀黑色格柵變成了分體式的設計、中間採用了蜂窩狀的設計，與老款相比我覺得更運動潮流了

，車身

側面線條簡潔明瞭，

運動氣息十足，而

車尾對比老款沒有太大的區別，依舊是

3D

凸面的視覺效果，感覺也比較沉穩，兩邊的燈組裡面的燈腔設計比較複雜點亮之後花紋會很明顯。

23款科魯澤 1。5L雙離合悅享版側身

內飾上

不再是傳統飛翼式佈局，

而是由

10。25

英寸中控屏和

10。25

英寸全液晶儀表

相連線組成雙聯屏設計，儀表臺按

6/4

比例有一個折線，向駕駛員傾斜，以利於減少螢幕反光和方便觸控。中控臺中央配備了旋鈕

+

觸控式的空調控制面板，這樣調溫度更容易盲操作，也避免了副駕乘客去觸控中控屏伸胳膊遠費勁。但旋鈕的手感一般般，和雪佛蘭高階車型的旋鈕有差距

。

23款科魯澤 1。5L雙離合悅享版內飾

配置上，作為

1。5L

的頂配車型，配置表現在這個價位的話，只能說夠用，在安全性方面，這臺車配備了

3

個安全氣囊，後駐車雷達，倒車影像，而操控方面，這臺車給到了定速巡航，自動駐車，上坡輔助，而內部配置方面，這臺車還有手機無線充電，

AR

實景導航，手機互聯，語音識別，車聯網，

4G

網等配置，而其他方面，這臺車還有

LED

光源，自動頭燈，無鑰匙啟動等配置。

23款科魯澤 1。5L雙離合悅享版中控屏

空間上，這臺車的車身尺寸為

4656*1798*1465

，軸距為

2640

，

作為家用來說，這樣的空間還是滿意的，

雖然是緊湊型轎車

，

但是後備箱空間

表現也不錯，

足足有

405

升，

可以滿足日常各種出行需求；

動力上，這臺車採用了一臺

1。5L

自然吸氣發動機並匹配

6

擋溼式雙離合變速箱，最大馬力為

113

匹，最大扭矩為

141

牛

·

米，

1。5L

發動機車型主打成熟經濟，但動力表現確實一般

，

比如說上到

80KM/h

以上油門會比較疲軟，但是它的定位本來就是買菜車，無論是日常通勤還是買菜接送孩子足夠用了。

23款科魯澤 1。5L雙離合悅享版後排

最後，大李總結一下：

關於

23

款科魯澤

1。5L

頂配車型，我簡單說說，首先

23

款的

外觀相比老款會更加時尚一點，看起來也會更運動一點，更加符合年輕人的審美

，

內飾方面雙聯屏的設計科技感一下就上來了

，

而且所搭載的小雪

OS

系統，非常好用，不僅可以連續指令，而且可以用語音助手完成導航、聽歌、查天氣、查航班、簡單的英語翻譯等等。開起來這臺車就沒有那麼運動了，加速能力並不突出，變速箱反應也有一絲遲鈍，不過操控還算可以，日常開是比較舒服的，偶爾想要運動一下也能滿足你

，

相比很多追求均衡的同級別車型而言，

我覺得這款科

魯澤最大的賣點就是它打造的這種運動風格，這種風格在

10

萬元左右的區間是很少去見到的，對於年輕消費者而言還是非常有吸引力的

，而且作為自吸的頂配，各方面表現也比較均衡。

23款科魯澤 1。5L雙離合悅享版後備箱

大家覺得

23款雪佛蘭科魯澤怎麼樣？

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