儘管瓦罐車（旅行車）在國內長期處於“你買我推薦，我買我不買”的尷尬境地，但就像現在螢幕前的你點進這篇文章這般，雖然它銷量不高，但是人氣（流量）高啊。

小編也不明白奧迪是真“寵粉”，還是為了營造噱頭，總而言之，奧迪S4 Avant已確定明年在國內發售，瓦罐迷們可以開始歡呼了。

其實早在年初，就有網友在網上曝出了奧迪S4 Avant在國內的路試圖，但彼時並沒有明確新車是否會在國內上市，畢竟此前已經有太多品牌放鴿子了。不過隨著部分奧迪經銷商已開啟奧迪S4 Avant的預定渠道，據悉新車的起售價為53萬，不含裝飾和加價，標配12。3英寸全液晶儀表、10。1英寸中控屏、B&O音響、30色氛圍燈等。

關於奧迪S4 Avant的設計、配置以及動力資訊，小編在這裡只做重點提煉，因為相信感興趣的老哥們早就將該車的具體細節扒得“底褲不剩”，就不再贅述了。

簡單來說，奧迪S4 Avant並不會採用RS4 Avant的同款造型，畢竟兩車的價格還是有較大差距的。新車前臉雖採用蜂窩狀格柵，但在其內部用了大量的點陣式鍍鉻條進行點綴，配上左上角掛著的“S4”標識，以及底部兩側的鍍鉻裝飾導風口，主要突出一種精緻氛圍，同時還與普通版A4 Avant作出區分。

車輛的側面及尾部，就是奧迪S系列車型的標準操作了，“銀耳”後視鏡、紅色前六活塞卡鉗、尾部雙邊四出排氣尾喉以及擴散器造型的後包圍，這些都是我們最常見的奧迪效能車設計元素。

動力方面，奧迪S4 Avant繼續搭載代號為EA839的3。0T渦輪增壓V6發動機，最大功率354Ps，峰值扭矩500N·m，傳動系統匹配8AT變速箱，同時在機械quattro四驅系統的加持下，完成百公里加速僅需4。7秒。

瞭解完奧迪S4 Avant的基本情況，小編還想同大家探討下新車的定位。首先毫無疑問的是，站在奧迪效能瓦罐車的家族序列，S4 Aavnt算是入門車型；但切換至奧迪旅行車產品矩陣，該車則恰好滿足了瓦罐車迷之於效能與旅行造型的雙重需求，因為不論是A4 Avant還是A4 Allroad，它們都只提供4缸發動機，而上升至A6 Avant/Allroad級別時，則容易陷入缸數與預算的選擇困難中。

換言之，在50萬價位區間，奧迪S4 Avant的存在恰到好處，並且當下有且只有奧迪在該細分市場有提供車型。寶馬3系旅行版暫無引進國內的規劃，而與S4 Avant同級的新款賓士C43旅行版，據悉其起售價至少在60萬，畢竟現款在售車型的起售價為63。48萬元。

寫在最後

其實小編還打算寫一下奧迪S4 Avant的部分槽點的，比如該車臨近換代才在國內上市，再比如“萬年不變”的內飾設計，但思來想去，瓦罐車迷似乎不太在意這些細節。所以最後的問題來了，面對3。0T渦輪增壓6缸發動機+奧迪quattro機械全時四驅+旅行造型的奧迪S4 Avant，你們還會不會說“下次一定”？