代號為F49的現款寶馬X1將在2023年3月份停產，屆時，代號為U12的全新寶馬X1將在同月迎來正式投產。國產寶馬X1在時隔多年後，終於迎來了新款。目前，從工信部已經可以查到這款車的申報資訊了，透過申報圖來看，新車基本上沿襲了海外版車型的設計（海外版2022款車型）。那麼，全新寶馬X1的變化大嗎？它還會進一步加長嗎？它的動力總成有變化嗎？它的外觀和內飾是否是寶馬最新的設計語言呢？只要看完本文，這些疑問都能找到答案。

注：配圖來源於海外版車型

該車的設計與海外版車型保持一致，擁有更運動的造型設計和更大尺寸的雙

腎形

中網，它的前臉變化十分明顯，中網顯得更加開闊，內部用燻黑縱向飾條點綴，提升了前臉的運動感。它的大燈組十分狹長，LED日間行車燈呈兩段式設計，再加上用燻黑蜂窩狀飾條點綴的下格柵和前包圍兩側的燻黑裝飾，整個前臉讓人印象深刻，相比現款車型，該車的前臉設計顯得更加厚重，在設計方向上，更接近寶馬X3。

車側部分，車窗造型有所調整，顯得更加平直，還採用半隱藏式門把手來提升車側的科技感。它的平直腰線從前翼子板處一直延伸到尾燈周圍，提升了車側的視覺高度，也讓車側看上去更加敦實。車尾部分，尾燈造型不規則，尾門上的燈組要狹窄一些，車身上的燈組要寬闊一些。該車的後包圍採用了很運動的燻黑元件，不過雙邊共兩出排氣管卻是假的，只起到裝飾作用。尺寸上，根據申報資訊來看，新車的長寬高分別為

4616毫米、1845毫米和1641毫米，軸距為2802毫米，相比現款車型，新車的長度加長了51毫米，寬度增加了24毫米，高度增加了21毫米，軸距加長了22毫米，預計車內空間會更加寬敞。

內飾的變化同樣十分車徹底，寶馬最新的“雙聯屏”設計也出現在全新寶馬X1上，透過海外版官圖來看，該車的液晶儀表盤的尺寸要比中控螢幕更大，車機預計會搭載

iDrive 8。0系統，還採用了貫穿式空調出風口設計。前排地臺上，配備了兩個連通了的杯架、手機無線充電面板、兩個手機充電介面、帶蓋板的儲物格等。它的換擋撥杆十分短小，換擋撥杆所在的飾板抬升了，十分靠近中央扶手處。

海外版車型由於沒有加長，後排空間並不寬敞，預計國產版車型的後排空間擁有更好地體量感。它的後排座椅放倒後並不能完全放平，可是坡度並不明顯，具有一定的實用性。動力上，該車提供

sDrive20Li、sDrive25Li和xDrive25Li三個版本，sDrive20Li車型搭載了一臺1。5T三缸發動機，最大功率為115kW，傳動系統為7擋溼式雙離合變速箱；sDrive25Li和xDrive25Li車型搭載了一臺2。0T發動機，最大功率為150kW，不過它們的傳動系統並不一樣，sDrive25Li車型是7DCT變速箱，xDrive25Li車型是8AT變速箱，並匹配適時四驅系統。另外，在今年7月份，寶馬X1的純電車型——寶馬iX1也將迎來投產。最後，對於全新寶馬X1，您有什麼看法？

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