2022年的中高階燃油轎車排行榜已經出爐，曾經被稱作日系三劍客的天籟位列第7，排在了奧迪A4L和賓士C級之前，乍一看保持了不錯的競爭優勢，但如果我們仔細逐月的銷量表現來看，天籟在換代後似乎呈現出了明顯的疲態，根據12月中型車的銷量表現來看，天籟以7931輛的成績位列14名，整體表現不及雅閣和凱美瑞銷量的30%，那是什麼原因讓其銷量出現下滑呢？今天我們就一起來分析一下。

外觀改款失敗是主因

為了保持足夠的競爭力，車企往往會在車型銷售一定年限後對其進行換代或改款，但改款是否成功決定了未來車型的銷量，很明顯從具體表現來看，天籟此次改款似乎並不成功，這與其外觀過度年輕化或許有不少關係。眾所周知，天籟在引入國內後一直被看做是日系豪華中型車的代表，在以前還被看做是家庭成功的標誌，雖然目前國內呈現出更偏年輕化的消費趨勢，但新款天籟完全放棄家族語言的做法顯然有些激進。

車頭部分新款天籟保留了倒梯形的格柵輪廓，但內部換為了全新設計的縱橫交錯式格柵佈局，老款U型的粗壯鍍鉻條被取消，換為了飛翼式層疊橫條搭配，並與兩側略帶上揚的大燈相融合，機蓋上隆起的筋線與中網相接，前唇上方加入了鍍鉻條勾勒，並在兩側留有三角形的導流槽佈局，乍一看整臺車的車頭更具運動氣質，甚至被許多消費者稱為“日系CC”，但正是這種過度追求運動化的設計讓其失去了家族元素的辨識度。

車側的設計則與老款有幾分相似，一條從頭燈發源的折角腰線保持略微的上揚，貼合著車窗線下沿延伸到尾燈區域，同時一根偏淺的筋線從翼子板處出發，將前後門把手串聯後與上部的腰線匯聚於尾燈，同時一根裙線勾勒出車門下方的立體感，車窗線則保留了老款車型上的設計，上沿的黑色飾條窗線貼合車頂線條延伸到尾部，形成一定的懸浮式風格，下方的鍍鉻窗線則帶有迂迴的折角造型，提升了尾部的運動氣質與緊緻感。

車尾部分的設計則同樣放棄了老款的家族元素，側面的腰線匯聚到尾燈區域後，與車頂的型面共同擠壓出隆起的鴨尾區域，略微凸出的擾流板增添了運動氣質，楔形的尾燈內側擁有尖銳的燈角，外側則帶有尖嘴的設計，輪廓與後翼子板與側肩線相貼合，燈腔內部擁有點陣羽翼式的燈組設計，更為立體的外罩相對尾門型面也更有層次感，新款天籟將英文銘牌放在了車標下方，乍一看更有辨識度，車底下方兩側配有雙出的圓形尾喉，對於運動氣息的提升幫助不小。

總的來看，此次天籟的改款的確讓這輛車擁有了更具運動氣質的外觀設計，但無論是從車頭還是車尾都很難讓消費者快速辨識出這是一臺天籟，放棄家族語言的做法也讓消費者感到一些不適應。

負面問題較多

除了外觀改款不那麼成功外，一向主打經濟耐用的天籟似乎在產品質量上也存在一些問題，同時部分缺陷出現時間較早，還引來了使用者諸多的抱怨，根據2022年度中國汽車產品質量表現研究結果來看，天籟的負面表現和問題處於競品中游，抱怨度則在競品車型中最高，尤其是功能配置、座椅、發動機、駕駛系統和駕駛輔助方便均處於劣勢地位。

而透過對天籟TOP 10的問題分析來看，使用者抱怨的問題主要涉及5個部分，最為突出的要數油箱異響了，根據反饋研究發現，有超過一半的天籟車主在剛提車階段便遇到了油箱異響問題，在車輛加滿油後，加速、剎車、上下坡等會讓車輛重心和角度發生變化的行駛狀況下，使用者都可在車內聽到油箱內出現晃動或者海浪聲音，這個問題極大影響了用車體驗。

另一方面，使用者對於該項問題的投訴都較為集中，同時根據資料現實來看，油箱異響僅出現在了天籟車型中，而其他日系產品並沒有相關問題的大量投訴，看起來這似乎是新款天籟設計上的瑕疵。

電動化升級趨勢明顯

除了天籟在產品設計和瑕疵問題外，當前電動化的趨勢也更為明顯，從12月中型車的銷量榜來看，海豹、Model3和深藍SL03正以極快的增長速度搶佔燃油車的市場，目前Model3已經進一步掀起了電動車的降價潮，在續航里程、充電設施的逐步完善下，消費者對於電動車的接受度正在快速提升。

雖然全新天籟依然有出色的油耗經濟性表現，但相比更為經濟的電動車而言，談論經濟性顯然不在同一頻道，另外電動車在智慧化的配置上明顯更高一等，全新天籟在車機的便利度上也被消費者們多為詬病，而電動車目前主流趨勢均是大屏化配備，同時內部整合的車機應用豐富多樣，能滿足更多場景下的使用需求，從這兩點來看，新款天籟已經失去了原有的競爭優勢，如果後期不能實現電動化的升級，銷量恐還將出現進一步的下滑。

寫在最後

從上述幾點分析來看，全新天籟銷量出現大幅下跌的原因是多元化的，一來是由於外觀設計過於追求運動化，造成了家族語言和辨識度不清，另一方面則是產品本身出現的設計瑕疵，帶來了消費者口碑的降低，從而影響了銷量表現，最後則是由於汽車新時代的到來，電動化逐步取代燃油車成為消費者選擇的主流，後期天籟必須正視出現的問題，積極求變，才能在新階段的競爭中保持領先。