俄烏前線，蘇系坦克“自相殘殺”的場面每天都在上演著。

蘇系坦克

而在這場同室操戈的血腥戰爭中，烏軍的主力坦克是哈爾科夫廠製造的T-64BV和T-64BM，而俄軍的主流坦克則是烏拉爾廠的T-72B系列和T-90A。

說來諷刺，這兩家兵工廠在蘇聯時代就是競爭對手，也算是“頗有積怨”！不過，誰都沒想到：

今天，他們會以如此殘忍的戰爭方式來“一決勝負”。

曾幾何時，蘇系坦克組成的“鋼鐵洪流”讓整個西方都心驚膽戰！其實，蘇系坦克真正崛起的時代，是在“第二次世界大戰前後”。

二戰納粹德國的大舉入侵，倒逼著蘇聯坦克迅猛發展！在戰爭中，蘇聯的T34坦克、德國“虎豹”式、美國謝爾曼被譽為三大經典系列坦克。

二戰德國“黑豹”坦克

雖然當時T34坦克在質量上不如德國坦克，但它最終還依靠著數量上的絕對優勢，最終碾壓到了柏林的街頭。

蘇系坦克發展簡史

二戰後期，蘇系坦克的研發方向開始向重型化傾斜：IS-2重型坦克開始列裝蘇軍裝甲部隊，並在柏林戰役中發揮了重要的作用。

IS2重型坦克

不過隨著戰爭的結束，蘇系坦克的發展開始放慢了腳步：戰後，蘇聯只小規模量產了IS-3和IS-4重型坦克，裝備數量極少。

IS-3的產量為1555輛，而IS-4到1948年時的產量也才155輛。

IS3坦克

到了上世紀50年代，雖然蘇聯仍在不斷地升級著IS系列坦克，但此時隨著“冷戰新局面”的出現，蘇聯高層開始調整軍備的研發重心：

把地面重型武器的研發，逐漸轉移到新組建的火箭軍那裡。

從那個時候開始，蘇聯投入大量的人物和財力，放在核武器和彈道導彈技術的研發上。

而這十年間，蘇系坦克的主力變成了

T-54/55坦克。它們也是有史以來產量最大的坦克：

總產量估計高達86000至100000輛。

T55坦克

但是，要知道T-54的原型車測試，其實早在1945年3、4月間就已經完成了，那時納粹德國都還沒有正式投降。所以，這段時間蘇系坦克的發展是比較緩慢的。

直到

1964年，勃列日涅夫入主蘇聯最高核心層後，便開始追求軍隊綜合發展，而不是隻關心導彈和海軍建設了。

從這個時候開始，蘇聯的“鋼鐵洪流”再一次進入巔峰期：

蘇聯坐擁五大坦克生產基地和三大坦克設計局，蘇系坦克的設計和生產能力也逐漸獨步全球，讓北約諸國都聞風喪膽。

當時蘇聯陸軍擁兵199萬，其中有51個坦克師、142個摩托化步兵師，一共裝備有坦克5。5萬輛。

到了上世紀80年代，蘇聯陸軍下轄的各個坦克師，又換裝上了最新式的T72和T80坦克。在當時，T72和T80都算得上是世界上最先進的坦克之一。

在那個年代，蘇系坦克和美式坦克效能不相上下，各自佔據著世界坦克市場的“半壁江山”。

可是1991年的海灣戰爭，卻讓蘇系坦克的神話破滅了！

海灣戰爭和蘇聯解體，讓蘇系坦克逐漸沒落！

在海灣戰爭中，伊拉克的蘇系坦克被聯軍“完爆”：

沙漠裡到處都是蘇系坦克的殘骸。

海灣戰爭中的伊軍坦克殘骸

這場戰爭，也成了蘇系坦克逐漸落伍於美式坦克的重要“證據”。不過話又說回來，說蘇系坦克全面落後於美式坦克，還是有點偏頗了！

畢竟，當時伊軍裝備的T-55、T-62和T-72M1等坦克，和聯軍的M1A1，挑戰者1坦克就不是同一級別的。

如果按照蘇系坦克的級別劃分，跟西方M1A1和挑戰者1對等的應該是T-80、T-90。而T-72的火控和正面防護，以及戰術機動性都不及後兩者。

何況，伊拉克手裡的蘇系坦克也只是“猴版”的（出口型號），這種坦克的效能有很大的縮水：

和蘇軍自用的T-72BV相比，伊軍的T-72M1的發動機功率較低，沒有側裙板，也沒有膨脹夾層裝甲、爆炸式反應裝甲、貧鈾穿甲彈、炮射導彈等。

所以，外銷的猴版T-72，打不過聯軍的正版坦克很正常。

此外，除了坦克代差外，武器是在什麼人手裡用也很重要！T72就算再差，好歹也算是三代坦克。但在伊拉克坦克兵們的手裡，硬是打出了“拖拉機”的味道。

在兩伊戰爭中，伊拉克的坦克命中率甚至還沒有二戰時期高，幾百米的距離也都能把炮彈打飛。

在2014年伊拉克軍隊開著美式M1坦克，硬是被一幫開著皮卡的恐怖分子虐。同樣的情況在阿富汗也發生了：開著悍馬的阿富汗政府軍，最終敗在塔利班的“拖鞋”之下。

因此，武器先進確實很重要，但什麼人用更重要。

話題再回到蘇系坦克這裡，海灣戰爭結束後，俄系坦克的名聲一落千丈！就連蘇系最後的高階坦克：T-80UD，也鮮有人問津。

海灣戰爭結束的第二年，蘇聯便解體了！

蘇系坦克和美系坦克從這時起真正拉開差距！前蘇聯的兩大繼承者：俄羅斯和烏克蘭，在很長一段時間內都出現了軍備困境，包括坦克領域。

蘇聯解體後，蘇系坦克工業面臨著一場巨大的浩劫。原本完善的蘇系坦克生產體系一下子被砸得“七零八落”。

俄烏分家後，坦克工業“兩敗俱傷”！

蘇聯解體時，坦克設計局和工廠都是按照屬地原則劃歸各自新興的國家。例如哈爾科夫的全套坦克生產設施，全部劃給了烏克蘭。

其實這種劃分，對俄羅斯和烏克蘭兩國來說都不是好事，甚至可以說是：兩敗俱傷！

烏克蘭坦克工業舉步維艱：

而烏克蘭那邊的坦克工業，在蘇聯解體後日子也很不好過：

分家後，烏克蘭同時也失去了自己最大的買家市場，這個大買家其實就是蘇軍自己。

在冷戰時期，龐大的蘇軍裝甲部隊對坦克需求很大，當時基本上就是：

烏克蘭生產多少坦克就要多少。

蘇聯解體之後，蘇軍的需求便不復存在了，世界各國也開始大量削減軍備預算。在這種情況下，烏克蘭生產的蘇系坦克根本沒人要了！

而且烏克蘭哈爾科夫廠的大量坦克零件需要進口，例如主炮來自俄羅斯，火控系統和光學系統則來自白俄羅斯等國。

俄烏關係不好時，俄羅斯經常會在坦克零件上下功夫，故意卡烏克蘭的脖子！而2014年“克里米亞危機”之後，俄羅斯再不會向烏克蘭供應任何軍用零部件了。

因此，蘇聯時代遺留下來的坦克零件用完之後，烏克蘭的坦克工業遇到了很大的困境。在這種情況下，烏克蘭坦克工業也不斷嘗試利用外貿來開啟局面。

為了擺脫困境，烏克蘭也自行研發了一些新產品：例如T-80UD和T-84M“堡壘”坦克，BTR-4裝甲車，還有先進的“利刃”聚能反應裝甲等新裝備。結果在意料之中：

壓根沒有人買！

而俄羅斯那邊其實也是半斤八兩：

蘇聯解體後，

俄羅斯失去了最重要的一個坦克生產基地，同時也等於失去了T-80系列的生產能力，現在市場上外銷的T-80系列坦克都是烏克蘭的。

多年以來，俄軍幾乎沒有列裝過什麼全新的坦克，一直是靠著那些老裝備“縫縫補補”過日子。

在第一次車臣戰爭中，俄軍中服役的大量T-80坦克因為發動機的緣故不斷趴窩。而且它的主炮俯仰角太小，對高樓目標無能為力，因此在巷戰中一直被動挨打！

車臣戰爭中被遺棄的坦克

第二次車臣戰爭結束後，俄軍便基本放棄了T-80，裝甲部隊裡都是全柴油發動機的T-72和T-90。

T-90其實就是T-72的改進型號，只是俄羅斯在海灣戰爭後為了避嫌，便把T-72BU更名為T-90。

和俄烏的蘇系坦克相比，

美國陸軍的M1艾布拉姆斯系列坦克，在這幾十年間進行了多次改進。

美國M1艾布拉姆斯

它們絕大多數都進行了資訊化改裝，因此蘇系坦克在電子對抗 ，資訊化方面，已經遠不及美式坦克了。

再加上M1艾布拉姆斯坦克在海灣戰爭中表現優異，此後，M1艾布拉姆斯坦克一直成了中東各國軍隊的搶手貨：沙烏地阿拉伯和科威特第一時間便採購了315輛和218輛M1A2型。

德國豹2坦克

與此同時，國際市場上也開始出現大量物美價廉的二手坦克，比如德國人的豹2A4。那些有點錢的國家都搶著去買豹2A4和M1艾布拉姆斯了，俄羅斯和烏克蘭的蘇系坦克生存空間不斷受到擠壓。

綜合來說：

烏克蘭有巨大的坦克產能，卻沒有什麼軍工市場。而俄羅斯的軍工市場要比烏克蘭強很多，但蘇聯解體讓他們的技術受到了很大侷限。

很長一段時間裡，大量蘇聯時代遺留的坦克被扔在坦克墳場裡，多年來一直默默地躺在野外任憑風吹雨打。

結語

這一次俄烏戰爭，很可能是蘇系坦克的最後一次巔峰對決了。很多人認為：在戰場上面對單兵反坦克導彈和空中打擊時，蘇系坦克完全無法招架，硬是打出了“拖拉機”的味道。

這種情況下，烏軍現在最想要的還是：美式M1艾布拉姆斯和德國豹2坦克，以便全面替換掉自己手裡的那些老舊蘇系坦克。

而俄軍方面畢竟沒有外援，他們最新式的T14阿瑪塔坦克也沒有大規模量產。因此，俄軍除了在原有的蘇系坦克身上不斷做文章外，別無他法！

其實細細想來：

何止蘇系坦克，美軍的M1艾布拉姆斯在中東不也損失了不少。在未來戰爭中，導彈，人工智慧和無人機將成為主宰，“陸戰之王”坦克面臨著被時代淘汰的命運。

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