現如今在摩托車市場，拉力車（ADV）就好比那汽車市場的SUV一樣，以橫掃八荒六合的氣勢對其他車款形成了絕對的壓制和優勢。要說為什麼會受到廣大使用者這麼喜歡，究其原因也比較簡單，那就是適用性足夠強。而在眾多拉力車款的當中，作為一個入門新手，如何選擇一款適合自己的拉力車則顯得尤為重要。

我們通常對於入門拉力車款的定義是排量在300cc左右，並且價格上面不宜太高；畢竟入門車嗎，要是太高還談什麼入門；今天我們就聊聊在這個範疇內最受關注的三款拉力車型，分別是：川崎Versys-X300，寶馬-310GS、鈴木V-strom – DL250 ABS，在這三款車當中，誰最適合入門車手選擇。

在正式開始之前，說點題外話：為什麼選擇這三款車，原因也簡單，有銷量大的，有關注度高的，有效能均衡的。

外觀是新手選車的第一關注點

這三款拉力車（ADV）在外觀 上分為兩大派系，鈴木和寶馬都採用了家族化的鳥嘴設計，而川崎的X300則是較為傳統的摩托車設計，這對於初次接觸摩托車的朋友來說，可能會絕對過於保守（關於鳥嘴設計，最早是鈴木使用的，後來被寶馬發揚光大）。其次，寶馬在車輛的車頭和側線條的設計上更下功夫，能夠讓你看出來有明顯的水鳥系列的影子，側面也更為帥氣。而鈴木和川崎則各有特點，鈴木的圓形大燈屬於口碑兩極分化的反饋，而川崎的中規中矩設計，會讓人覺得這是一款來自上世紀的車型。

動力效能是拉力車的關鍵

在這三款車當中，要論絕對的ADV能力，他們之中排序是川崎>寶馬>鈴木；在排量上川崎和寶馬都要高於鈴木，而鈴木DL系列雖然和GW同平臺，但發動機馬力輸出會略低一些；在這個基礎上和川崎寶馬的差距就會更大。

再者，寶馬的離地間隙會更高，而川崎次之，而鈴木DL250只有155mm，這個離地間隙對於一輛ADV車型來說，是不可想象的；所以從這方面能夠看出，鈴木對於這款車的定位是公路拉力車（類似城市SUV）。

最後，三款車型的發動機從結構上而言，川崎和鈴木都屬於雙缸水冷車型；而寶馬屬於單缸水冷車型；雖然在低扭方面單缸強勁有力，但寶馬310GS在轉速上了5000轉之後著實有些大，更高轉速對於後座的舒適度簡直大打折扣。

騎行的舒適性

這三款車，如果要論長途騎行的舒適性，自然首推DL250；這款車是讓你騎著就不會想著加速超車，就想以勻速巡航，而且騎行姿勢相當直立；當然了，你要推極速也難，畢竟車太重，推重比有限。其次是川崎的X300，無論是坐姿還是站姿照顧都非常到位；而寶馬310GS則因為震動和詭異的手把高度，導致站立騎行的時候，身體不夠舒展。

其他方面的小細節

鈴木DL這款車最大的敗筆其實有兩個，一個是車太重，另外一個是動力孱弱，好處是雖然車太重但操控依舊靈活，甚至在靈活性上要好於GW250；至於原配的三廂，雖然放不了頭盔，但原廠的平衡性還是首屈一指的。

川崎的X300這款車是最像拉力車的，鋼絲輪轂，雙缸的動力雖然進入國內被閹割，但依舊在高轉區間動力澎湃，而且直立騎行姿勢舒展；對於我來說除了外觀一般之外，其他沒得挑。

寶馬310GS這款車則是譭譽參半，主要因為當時的價格；好在現在略微正常了一些，這款車最大的優點在於ADV效能出眾（當然指的是在同級別中），170多公斤的車重，雖然續航短（勉強300km），但在城市郊區玩玩還是夠的；減震綿軟，但點頭現象比較嚴重。這款車被人詬病的有幾個地方：震動大、續航短、油離結合太高、側撐太高。據說其他寶馬車友組織活動都不會帶著310GS車主，原因你懂的。

最後的部分

其實說了這麼多，到底怎麼選擇，我想看到這篇的兄弟們已經有了自己的打算；我再嘮叨幾句：想追求可靠性和遍地的服務，那就看鈴木DL250，畢竟這是有數幾個能夠返銷日本的型號。看重品牌和外觀，就選寶馬。如果不想太大眾，又不想讓人覺得你追求品牌就選川崎吧。

這三款車，你會選哪款呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ