北京站到北京朝陽站怎麼走

北京朝陽站今年1月開通運營，西側的朝陽站西路同步開通，早晚高峰通行量較大。近日，市民趙先生撥打北京12345市民熱線表示，開通一個多月後，這條新修的道路就接連出現大坑，車輛躲避坑窪行駛，安全隱患很大。朝陽站西路為何開通不久就出現這種情況？道路何時能恢復平坦？

今年1月22日，朝陽站西路與北京朝陽站同步開通。朝陽站西路北側連線駝房營南路，向南可通往姚家園路，全長約1。5公里。但市民反映，這條路剛開通一個多月，道路北段800多米的兩條機動車道上就出現了不少坑窪破損。

朝陽站西路位置示意圖/記者製圖

6月1日上午，記者看到這段路上坑窪仍然存在，最大的超過2平方米，部分坑窪裡還存有積水。非機動車道最窄處不到1米，寬處則達到五六米，道路最外側被施工圍擋封閉著。經常路過的駕駛員們說，雖然施工人員常來填補道路，但沒過幾天就會再被壓壞，坑窪周邊全是壓碎的水泥塊。

駕駛員1：朝陽站開通這條路就通車了，北向南方向特別顛。

駕駛員2：全是坑坑窪窪的，開快點兒的話就顛起來了。

駕駛員3：填也是倒水泥的車倒一點，隨便鋪一下就走了。兩邊都在搞建築，老走大翻斗車，七八天就又壓出坑了。

朝陽站西路連續坑窪/記者拍攝

為了減少顛簸，車輛大都選擇低速慢行，如果對向無車還會繞開坑窪逆行。由於非機動車道的路況也比較差，有些快遞外賣車輛走到了機動車道上，增大了道路的安全隱患。還有駕駛員表示，他的車輛曾經在路面上拖了底。

市民1：減速過程中，也就有二三十公里的速度，咣噹託了一下。腳踏車、行人、電動車都混在一起，突然間踩剎車就會影響後面。

市民2：這條路就不好，有人老走中間，對向車一過來會有危險。

市民3：前面那個窨井蓋這塊，有一個凸的，有一個凹的，挺顛的。

車輛躲避坑窪積水逆行/記者拍攝

部分非機動車在主路通行/記者拍攝

市民們表示，朝陽站西路最北段這800多米不僅坑窪，還缺少部分路燈，也沒有綠化帶和人行步道，道路兩側施工圍擋內還在施工。

市民1：這路沒修好，鋪油差一遍。

市民2：燈就一半亮，那半邊是黑的。

市民3：圍擋都弄著呢，還在修。

道路兩側圍擋內仍在施工/記者拍攝

周邊居民說，道路北側梵谷水郡、駝房營南里等小區居民上下班通勤時基本都會選擇朝陽站西路，可以避開東風南路的擁堵，所以這段路上早晚高峰車輛不少。專195路公交車也從此路經過，路況不佳影響不少市民出行。

居民1：那邊有朝陽氣象局，還有一個商場，旁邊還有中鐵，南北通勤方便一點。

居民2：酒仙橋南路居民區比較多，從朝陽公園橋那邊過來，我覺得有百分之四五十居民都可以走這條路。

居民3：上五環姚家園方向，包括東壩，確實能緩解酒仙橋大部分的交通壓力。

道路早高峰較為繁忙/記者拍攝

從這段坑窪路段再往南到北京朝陽站附近，朝陽站西路就變成了雙向四車道外加花壇隔離的慢行一體道，寬闊平整。市民們希望朝陽站西路北段儘早施工完畢，方便他們上下班通勤，也方便往返北京朝陽站的乘客出行。

市民1：把未完成的工作儘快完成，既然你都開通了，我覺得就盡善盡美。

市民2：填平、往外移，兩邊都是四車道就可以了。

市民3：修一修吧，質量達到朝陽站出來的那個路的標準。

道路南段寬闊平整/記者拍攝

朝陽站西路開放通行已有4個多月，為何沒有施工完畢？專案負責單位中鐵北京局集團地下直徑線工程專案管理部表示，朝陽站西路東半幅道路下方正在進行電力隧道施工，目前全長900多米的隧道已完成了700多米。受外電源電力隧道和公聯雨水管線施工影響，該路段東半幅暫時無法施工。待電力隧道施工完畢後，東半幅道路可以進地施工。

專案施工單位首發集團公聯公司表示，為保障北京朝陽站周邊交通接駁及周邊居民出行便捷，這一路段利用西半幅規劃隔離帶範圍，暫時按臨時路標準施工，並實施了簡潔開放交通，剩餘工程待東半幅進地後將分期分批陸續完善。在施工期間，公聯公司將加強道路巡視，及時對路面破損處進行修復，保障車輛通行安全。

記 者 | 王承丙

編 輯 | 趙明聰