缸內直噴是什麼意思

對於汽車來說，發動機算是最核心的部件，它不僅關係到車輛的動力，還關係到車輛穩定性以及油耗等很多方面。日系的發動機眾所周知技術很先進，2。0直噴發動機無論是豐田、本田 還是日產都擁有自己的領先技術，只是側重點不同，要說誰更厲害，其實三家各有所長。

記得在12年的時候聽過一位老先生講日系直噴發動機，那時候就有了日系三強的說法，當然這三強在直噴發動機上的技術也是成績斐然。

首先說豐田，早在1998年就開始有了D4直噴技術，並將直噴技術用在了量產車上，比如標號為3GR-FSE的3。0L發動機就使用了上D4直噴技術。現在的豐田2。0L發動機是在全新NGA架構下打造的，主要特點是VVT-IE技術。在效能方面1：1。2的缸徑衝程比，熱效率可以達到40%，功率171馬力，扭矩達到203牛·米，搭載在凱美瑞、亞洲龍以及豐田RAV4榮放、威蘭達等車型上。

本田直噴發動機最具代表性的是2。0Li-VTEC IK20B，這款發動機的直噴技術是將噴油嘴安裝在了氣缸頂端，而別人的直噴發動機噴油嘴都是在氣缸蓋側面。垂直安裝的噴油嘴意味著無論活塞在什麼位置，都能將燃油直接噴射到活塞頂部的凹槽中，這樣就可以避免燃油附著在氣缸壁上，從而提高發動機的動力效能和經濟效能。

我們都知道本田發動機“黑科技”多，比如1。5T地球夢，就擁有許多先進的技術，其主要的還是透過小排量渦輪增壓來榨取動力，也正是因此本田發動機在動力和燃油經濟效能上表現不錯，只是穩定性上稍微差了一點。不過本田2。0L發動機擁有獨特的i-VTEC技術，現在雅閣、INSPIRE、皓影等車型上都搭載著2。0L發動機。

日產直噴發動機最具代表性的是MR16DDT，這款發動機可以自動選擇分層燃燒和均質燃燒。這款發動機雖然只有1。6L的排量，但是可以達到2。5L發動機的效能，同時油耗還非常低，這些都離不開缸內直噴以及氣門正時和各種降低摩擦的技術，在眾多的發動機裡，這款發動機可以說是一款高效能的環保發動機。

日產作為日系三強之一，儘管你覺得日產發動機沒有那麼多“亮點”，但是日產發動機平順性和靜音性表現都非常不錯。2。0L發動機裡，日產曾經多年獲得“沃德十佳發動機”，其可變壓縮比技術也獲得了行業內高度認可和好評。現在的車型當中，日產天籟、奇駿、逍客等車型都搭載的是2。0L發動機，而這些車型的口碑之中無論是效能還是油耗都相當不錯。

最後我想說，日系三強沒有誰最強，側重不同，理念也不同。豐田更穩定，本田更激進，日產更平穩，各有所長吧。

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（運營人員：凌蕭風）

【來源：汽車觀察家】

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