【有車以後 有車實測】近一段時間以來，大眾熱衷於推出旗下SUV車型的轎跑版本。上汽大眾率先推出途昂X，隨後一汽-大眾也上市了探嶽X，而作為上汽大眾旗下最熱銷的SUV車型途觀，沒有理由不推出轎跑版車型。於是在今年9月7日的大眾之夜上，途觀X也橫空出世。

轎跑SUV車型往往給人以更加運動、動力更加充沛的印象。那麼眼前的這臺途觀X效能究竟怎麼樣呢？接下來讓我們透過實測來看一看它的表現。

加速效能

這臺頂配的途觀X搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，可輸出220馬力，350N·m，與之匹配的是一副7擋雙離合變速箱，同時這臺車由於是頂配車型，還配備了一套四驅系統。

測試前，我們先在儀表中手動關閉牽引力控制系統，然後將駕駛模式切換到“運動”，隨後左腳踩住制動踏板，右腳踩住油門踏板，採用彈射起步的方式進行測試。途觀X起步時轉速最高可以達到3800rpm，此時鬆開制動踏板，輪胎沒有一絲打滑，220馬力全數釋放。

伴隨著發動機轉速的不斷升高，途觀X的加速度最高時接近0。7g，推背感非常迅猛。此外，7擋雙離合變速箱換擋迅速，整個加速過程沒有給駕駛員絲毫喘息的機會。來到中後段，該車加速度有所回落，來到0。3g左右，動力衰退不算明顯。最終，途觀X 0-100km/h的加速成績為7。03秒，在同級車型中表現算是非常不錯的一個。

制動效能

測試車搭載尺寸為235/45 R20的倍耐力SCPRPION蠍子系列輪胎，這是一套主打耐磨和運動屬性的輪胎，單條輪胎的價格在千元左右。

在車速達到105km/h左右時全力制動，制動初段，途觀X的加速度可以達到-1g左右，制動力度比較迅猛，並且途觀X全程制動力度都非常充足且制動力釋放比較線性。最終，途觀X 100km/h-0的制動距離為39。57米，制動表現不錯。

加速效能良好，制動力釋放線性

暫無