根據泉州公路中心釋出的資訊，3月2日，

國道324線泉州大橋及接線擴寬改造工程

施工單位進場踏勘，正式啟動相關工作，工程有望3月下旬開工建設。

據悉泉州市政府啟動國道324線泉州大橋及接線擴寬改造工程專案，列入2021年泉州市重點建設專案。該工程起於寶洲路與溫陵路平交口，終點銜接已建成的橋南互通。路線長1。32公里，採用二級公路兼城市主幹道標準進行建設，設計時速60公里/小時，改造方案為：

在既有泉州大橋的上游拼寬一座長838米、寬26米的姊妹橋樑，加寬後路基斷面寬43米,雙向六車道+雙向（非機動車道+人行道）。

據悉，去年開始，泉州陸續釋出了幾個老牌跨江通道提升改造的訊息，其中最先啟動改造的是

刺桐大橋。

2020年9月26日泉州釋出關於刺桐大橋維護改造期間實施交通管制的通告，管制時間為：2020年10月9日至2021年5月9日。不過專案進展迅速，提前3個月完工，於2月7日恢復通車！

另外一個需要跟泉州大橋一樣進行擴寬改造的跨江通道就是

洛陽江大橋

。

2020年12月，泉州公共資訊資源網釋出了《國道324線洛陽江大橋擴寬改造工程勘察設計》招標公告。此乃繼刺桐大橋、泉州大橋後即將啟動改造的第三座跨江大橋。

近幾年，隨著中心市區北迎賓大道與國道324線臺商區路段相繼拓寬改造完成，雙向六車道的洛陽江大橋成為國道324線上的交通瓶頸。

拓寬方案為在既有洛陽江大橋的下游“拼”寬一座新橋，橋寬29米，加寬後橋梁總寬58米。橋面將設人行道、非機動車道、機動車道，並用護欄隔開，以徹底解決人車混行的亂象。擬建的橋樑加連線線共長1。277公里，按集散公路一級兼城市主幹道的標準進行建設，設計速度為60公里/小時。該專案實施後，將進一步完善國省幹線的路網功能和臺商投資區道路網路，有利於提升泉州的城市品位、增強泉州綜合實力和可持續發展能力，促進經濟社會快速發展。

相比於建成37年的泉州大橋、25年的刺桐大橋和洛陽江大橋，新的跨江通道建設何時上馬，成為眾人關注的焦點，這其中，武榮大橋、東海通道、百崎通道、金嶼通道最引人矚目。

從目前看，新的四大跨江通道，進度最快的無疑是武榮大橋專案。

相比於建成37年的泉州大橋、25年的刺桐大橋和洛陽江大橋，新的跨江通道建設何時上馬，成為眾人關注的焦點，這其中，武榮大橋、東海通道、百崎通道、金嶼通道最引人矚目。

2020年10月1日上午，武榮大橋專案開工儀式在霞美鎮舉行。

武榮大橋專案連線霞美鎮和豐州鎮，計劃總投資9。4億元，已列入省級重點專案。該橋從濱江大道起坡，到動車站站前東西大道為止，與307省道和江濱南路互通立體交叉，全長2。23公里，主橋長1。29公里，主線採用雙向六車道，設計通車時速60公里/小時。建設內容包括主橋、引橋、江濱南路及省道215線（原省道307線）立交橋工程，並配套建設照明、綠化、市政管網等附屬設施。

武榮大橋是泉州城市外圍快速路的重要節點，能

武榮大橋

。建成後將進一步延展泉州城市脈絡、推動南安片區和泉州市區連片發展。對加速豐霞融入泉州“環灣向灣同城化”建設大局，推動城市化程序，完善路網結構，改善區域交通，促進經濟發展，便捷群眾出行等具有重要意義。

進一步打通南安與泉州的快速交通

泉州東海通道工程因建設資金及佔用溼地問題專案前期工作推進緩慢，市交通運輸局、林業局正積極與上級部門溝通協調解決佔用溼地問題，推進專案儘快開工建設。

東海通道起於雙龍路，橫過晉江岸沿海大通道、晉江、泉州岸沿海大通道，終於濱海街。該通道擬採用隧道下穿晉江入海口後對接豐澤區濱海街（綜合大道），總投資估算約52。45億元，路線全長約4。8公里，其中隧道長約4。235公里（含敞開段）。

東海通道

金嶼通道橋樑建設方案受《福建省溼地保護條例》第三十二條規定限制正在積極上報省林業主管部門審批當中。

金嶼大橋

百崎通道專案（預計投資額53。13億），現在仍處於前期階段，去年市交通主管部門在國省交通幹線調整中，對專案有重新的規劃。

今年的泉州政府報告中指出，

百崎通道

，雖然這幾個具體開工時間尚未明確，且投資額較高（累計超百億）但是隨著泉州城市骨架的擴張，對於跨江通道的需求日益迫切，相信這些現實需求都將加快這些專案的早日上馬。