缸體號是不是發動機號

汽車原地怠速時，汽車方向盤手感有那麼一點點震動，不認真感覺根本感覺不出來。這並不是汽車的問題，汽車根本就沒有問題，發動機在不停的運轉，能做到100%的安靜嗎，可能10萬以下的汽車都做不到，不要太糾結，怠速都有輕微抖動，並不是抖動都是汽車有毛病，新車和使用一段時間的老車肯定有區別，不能拿新車來對比。但是汽車怠速抖動大，抖動頻繁或間斷的抖動，這就是汽車有故障的開始了，我們還得及時判斷，及時排除。

汽車發動機抖動大，無外呼就幾個原因，看了你就能夠自己排除了。節氣門積碳，節氣門控制進氣量的多少，因為現在的汽車，油門踏板不再直接控制噴油量的多少，油門踏板只能控制節氣門的開口，節氣門上有一個流量感測器，流量感測器把進氣量傳遞給ECU，ECU在根據實際情況計算出具體噴油量。如果節氣門積碳，造成節氣門堵塞，那麼進氣量就會減少，噴油量就會減少，汽油動力失去平衡，使發動機抖動。

進氣歧管漏氣，進氣歧管位於氣缸前面，節氣門後面，就是節氣門的空氣最後透過進氣歧管傳遞到和個缸體與燃油混合，形成混合燃氣。一顆大的進氣總管分支成幾顆小的進氣歧管，發動機有幾缸，進氣歧管就有幾顆。如果進氣歧管其中有一顆破裂，漏氣，那麼大量空氣會進入氣缸，參與燃燒。但是這些多餘空氣是沒有經過進氣門上的感測器，ECU並沒有接收到進氣量增加，ECU無法透過計算來控制噴油量，這樣就造成了大量空氣和少量空氣混合，使得可燃混合氣體增多變稀，達不到燃燒的效果，或者根本就沒有燃燒，或者不充分燃燒，這些結果對發動機都是有損傷的，發動機必定會抖動。

火花塞故障或者點火線圈故障，點火線圈和火花塞就是一對組合，誰也離不開誰，如果點火線圈故障，火花塞得不到高壓電流，導致火花塞無法點火，就無法點燃燃油。如果火花塞積碳太多，或者兩級磨損，都會造成點火不順，最後導致！燃油延遲點火或者五法點火，影響汽車動力，造成缸體缺缸，發生抖動。

發動機機腳，發動機機腳並不是剛性連線，它是由橡膠機腳製成，目的就是為了降低發動機在行駛過程中或怠速狀態下的自身抖動，有一種過濾抖動的效果。如果橡膠製品機腳老化，失去了彈性，這樣的機腳就相當於一塊爛木頭，濾震效果會降低，發動機會發生抖動。汽油品質和供油系統故障，這個原因和上面的大相徑庭，供油系統故障堵塞就會減少噴油量，但是進氣量不變。噴油量減少就會使發動機做功不平衡產生抖動。

噴油嘴積碳，噴油嘴是直接噴油的部件，積碳堵塞肯定會影響汽油霧化效果，汽油會不完全燃燒，不完全燃燒的汽油有可能會順著缸壁進入發動機內部，對發動機也是有損傷的，最後多餘的沒有霧化的燃油透過排氣管排出來車外。

發動機抖動頻繁，不外呼就是積碳和堵塞，一般情況下新車是不會出現這樣的情況的，只有開了4－5年的汽車才會有這樣的情況發生，我們只要平時保養時多注意，該換就換，該清洗就及時清洗，比如火花塞理論更換週期是24個月或35000公里，（當然火花塞分材質，材質不同使用壽命是有差距的），這時你硬是要4年才換。那點火效率肯定會降低，抖動是必然的。