作者 | 劉極昊

責編 | 劉極昊

主編 | 趙文華

多年以來，人們對長安母品牌（現V標系列）的印象，就只有轎車和SUV，但這樣的現狀正式被打破，因為長安最近剛剛推出了一款皮卡車型——長安覽拓者。

你沒看錯，這款皮卡的車頭掛的正是長安V標，而非長安凱程旗下。

雖然此次亮相併沒有給出全面詳實的資訊，但長安覽拓者整體外觀造型、關鍵的動力和底盤結構都已經正式公開，它採用更硬朗大氣的外觀造型，搭載新一代藍鯨2。0T發動機，縱置後驅，底盤採用前雙橫臂後五連桿的獨立懸掛結構。

從以上關鍵資訊可以看出，長安覽拓者跟此前的長安凱程F70區別非常明顯。後者雖然也兼顧乘用化場景，但更為粗獷，主打柴油動力和後橋鋼板彈簧的懸架結構，註定了更偏重於“乾重活兒”，而長安覽拓者則更舒適，趨於都市全能型乘用皮卡。

第一輛藍鯨動力皮卡

按照長安汽車副總裁彭陶的說法，長安覽拓者是長安汽車突破傳統皮卡設計，融合乘用車造車理念，打造新形象、新技術、新體驗的新皮卡車型，突出“全能適用”。但對於使用者而言，具體的產品力才是關鍵，恰好，這輛全新的皮卡，除了醒目的長安V標之外，其實更能打動人的就是它的動力和底盤。

▲長安汽車副總裁 彭陶

最明顯的標籤，就是長安覽拓者是第一款搭載藍鯨新一代2。0T汽油發動機的皮卡，對於這款曾獲評“中國心”十佳的明星發動機，大家已經很熟悉了，因為長安旗下多款熱銷車型都在使用，比如UNI系列、CS75PLUS等頂配車型。這臺發動機最大的特點就是動力強，扭矩大，最低1900轉/分就能爆發出390牛米的峰值扭矩。現在唯一的懸念，就是長安覽拓者是不是也會像前述幾款車型一樣，用上愛信8AT——畢竟，這款發動機採用的是縱置後驅佈局，而國內採用愛信8AT的車型均為橫置前驅佈置。

作為第一輛使用藍鯨動力的皮卡車型，長安覽拓者的優勢不僅僅是動力強，其在燃油經濟性方面的表現同樣值得期待，一來是這款發動機採用了敏捷燃燒技術，且廠家針對皮卡車型經常面臨的特殊工況，採取針對性節油措施，油耗相比競品降低約7%—11。5%（此前工信部公示的百公里綜合油耗為10。6升）。

在底盤方面，長安覽拓者最大的看點就是後懸，因為它沒有像凱程F70一樣用鋼板彈簧，也沒有像長城炮那樣用多連桿整體橋，而用上了乘用車更常使用的五連桿獨立懸掛，這就傳遞出一個非常明顯的訊號：長安覽拓者的駕控效能和舒適性必然更值得期待。

乘用皮卡有些啥不一樣？

除了決定效能的三大件，長安覽拓者在其他方面傳遞出的訊號，也明顯更兼顧乘用化，這體現在造型設計，以及廠家在功能性方面透露出的一些細節。

比如說外觀，鑑於皮卡車型更加豐富的戶外使用場景，長安覽拓者外觀採用了“山河美學”設計語言，從壯麗山河汲取創作靈感。進氣格柵美其名曰“雲海冰川”，陣列排布的電鍍單元體由中心依次向四周延展，如同穿透雲海、連綿不絕的冰川，在陽光照射下熠熠生輝；新車全系採用天際啟明LED大燈和貫穿式LED日間行車燈，點亮之後辨識度極高；側面飛瀑式腰線則宛若起伏的山脈橫貫至車尾。

據稱，此次釋出會最終呈現在大家面前的長安覽拓者樣車，是設計團隊歷經千餘張方案比拼、20餘臺1：1模型驗證、15場使用者深測、6輪設計方向調整之後才定稿的。

簡而言之，無論是相比長安自家的凱程F70，還是長城炮這樣的硬派選手，長安覽拓者從視覺效果上傳遞出的都是一種更都市化的精緻感——如果不看貨箱而只看前臉，你甚至可以把它跟一些大號的SUV聯想到一起。

此次釋出，新車內飾暫時沒有揭曉，但據廠家介紹，長安覽拓者將以顛覆性的豪華科技座艙、領先的智慧系統和百變貨箱，發力家商兩用、戶外休閒兩大品類，不僅要為使用者帶來遠超同級的輕奢體驗，更要實現全領域、全場景覆蓋。

最後說說

目前，北美、澳新等皮卡發達區域市場的滲透率已達20%左右，可國內目前還不到2%，只不過，隨著各地從政策層面對皮卡開了綠燈，皮卡市場未來規模潛力巨大。因此，發力皮卡並走出去，幾乎成了主流自主品牌的必由之路，長安皮卡事業部的使命也正是在此。據稱，未來兩三年內，長安還將推出以新能源為主的多款皮卡產品，並衝擊全球皮卡市場TOP5。

作為第一輛藍鯨皮卡，定位又是全場景全領域覆蓋，加上百變貨箱的延展性，長安覽拓者即將從傳統皮卡市場中另闢蹊徑，開啟乘用皮卡市場的大門，其市場前景頗為期待。

隨著此次長安覽拓者的首發亮相，廠家同期還公佈了“探享官招募計劃”，前100名在皮卡新世代小程式裡面下訂的長安覽拓者藍鯨動力版使用者，只需9塊9的訂金即可獲得五重權益，包括優先品鑑及首批車輛提車權、盲盒、品牌專屬認證徽章、增購或換購補貼、發動機終身質保等。

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