當下正是豪華郵輪旅遊的高峰季節，來加拿大的郵輪，停靠最多的是不列顛哥倫比亞（BC）省。

2019 年，預計溫哥華港將接待的郵輪乘客會超過 100 萬人，這將給當地帶來重大的經濟效益，與此同時，郵輪行業對環境的影響也正在受到越來越多的批評。

浮動城市

加拿大廣播公司報道說，預計 2019 年溫哥華港將接待大約 1，077，000 名郵輪遊客，維多利亞港接待 700，000 名郵輪遊客。

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載有數千名乘客的郵輪，實際上就是一個小型的浮動城市，郵輪的航行、郵輪上的照明、餐飲、客房的取暖和空調… 這都要消耗大量能源。

然而，絕大多數郵輪用的燃料是重質燃料油，這種油比汽油更“髒”，含有許多空氣汙染物，包括已知對人體健康有害的硫氧化物（SOx）。

溫室氣體排放

澳大利亞的格里菲斯大學（l’Université Griffith）旅遊研究所曾經做過研究，研究報告說郵輪行業的溫室氣體排放量約佔全球排放量的0。2％。

根據這個研究，如果郵輪在海上旅行的時間為 7 天，相當於平均每位郵輪乘客排放 0。82 噸二氧化碳。

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代表郵輪行業的國際郵輪公司協會（CLIA）表示，郵輪行業正在採取各種措施，爭取減少溫室氣體的排放。

該協會太平洋西北地區的總監多娜·斯帕丁（Donna Spalding）表示，主要郵輪公司都已經承諾，到2030年，將把溫室氣體排放量降到比2008年低40％的水平。

她說，到目前為止，郵輪行業在向這一目標邁進，排放量已經降低了21-22％。

郵輪公司還打算透過使用液化天然氣（LNG）來實現溫室氣體減排目標，液化天然氣比目前使用的重質燃料油造成的汙染要少一些，但仍然是一種對環境有影響的能源。

靠岸後接電源？

BC 省水電局（BC Hydro） 已經為停靠溫哥華港口的郵輪提供電力供應，郵輪靠岸後可以連線到岸上的電力系統，這樣郵輪就可以關閉其發動機，透過岸上的供電來進行照明、烹飪、加熱、空調以及清潔等等。

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根據溫哥華港的說法，該系統自2009年安裝以來，已經使郵輪節省了6500噸燃料。

這相當於減少了20，000多噸溫室氣體排放和583噸空氣汙染物。

但是，根據對2018年的統計，在溫哥華港停靠的243艘郵輪中，只有不到 26%，即63艘輪船選擇了岸電供應。

業內人士表示，岸上供電是減少郵輪區域性排放的關鍵因素，但這種基礎設施有時很複雜。

例如，維多利亞港就已經放棄了岸電系統的安裝。

國際郵輪公司協會的多娜·斯帕丁說，溫哥華島沒有足夠的電力來滿足在溫哥華島停靠的船隻的能源需求，此外，一些郵輪沒有配備岸上電力的連線裝置。

郵輪業增長迅速

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國際郵輪行業正在迅速增長，根據國際郵輪公司協會的統計，2017 年至 2018 年全球的郵輪乘客人數增加了近 7％。

從 2009 年到 2018 年，全球乘坐郵輪旅行的人數增幅超過 60％。

以上資訊來自加國無憂