屋裡地面比外面低好嗎

賈浩楠 發自 凹非寺量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

馬斯克的星際飛船，又爆炸了！

SpaceX的星艦9號原型，幾個小時前進行了試射。

在著陸時，SN9直接炸成了一個巨大的火球。

作為今後要實現馬斯克殖民火星夢想的主力，星艦系列的實驗一直少不了濃煙和火光。

SN9，已經是損失的第8架原型了。

而且，SN9的著陸爆炸點，就在準備下次試射的SN10旁邊。

What happened？

7個小時前，得州當地時間下午4點整，在SpaceX的發射場，SN9點火升空。

在上升過程中，和上次的SN8一樣，三臺“猛禽”發動機依次關閉，

上升過程中，火箭依次關閉發動機，以實現高度控制下降。

但是，關閉3號發動時，監測發動機的攝像裝置損壞了：

兩分鐘後，火箭又關閉了2號發動機，最後，僅憑單臺發動機爬升到10km高度。

這一次，SN9在到達10000米高度後，沒有懸停，而是直接關閉發動機，進入95%自由落體階段：

95%自由落體階段，也叫「腹部拍水式俯衝」，透過艦體上的固定翼，像翼裝跳傘者張開手腳那樣，對火箭進行姿態控制（俯仰、翻轉、偏航等控制）減速飛行，這一系列動作是星艦火箭首創的。

隨後，在接近著陸臺時，火箭周圍的助推器開始工作，執行翻轉操作，將其姿態改為垂直狀態，為著陸做準備。

但是，問題似乎就出在了這個環節，直播的影片中，SpaceX的工作人員解釋說，即將開啟兩個引擎來修正著陸時的姿態。

但從地面的攝像機中，可以清楚的看到，一臺發動機啟動失敗，而單臺發動機的力量不足以完成既定目標：

最後，SN9很不幸未能實現與地面垂直的姿態，幾乎是“橫著”砸到了場地上：

看著小九在身邊炸成碎片，小十表示，當時害怕極了……

發射算不算成功？

去年12月，SN8著陸也發生了爆炸，但馬斯克當時表示既定目標完成，很滿意。

SN8爆炸的原因，是在下降過程中，飛船頭部燃料罐壓力過低，導致引擎推力下降造成的。

但SpaceX解釋，SN8的主要目標是測試飛船姿態控制，成功著陸並不是首要任務。

那麼，這次SN9著陸時也發生了爆炸，算不算成功？

在SpaceX官網上可以看到SN9試射任務的描述。

這次發射，主要任務是“高空飛行測試”，沒有明確說明成功著陸是目標之一。

而在直播發生爆炸後，一直負責解說的SpaceX首席系統整合工程師John Insprucker說：

我們成功地攀升到10km高度，同時還實現了火箭內部的推進劑轉移。我們拿到了很好很有價值的資料，只需要在著陸環節再花點功夫。

與上次SN8爆炸後立刻表態評價不同，這次，馬斯克至今一直沒有發聲。

就在SN9發射前12個小時，馬斯克發推，表示要暫時告別社交媒體一段時間。

這是為什麼呢？

波折的火星之路

有外媒推測，馬斯克之所以在這個關鍵時間點選擇暫別推特，可能是避免與美國聯邦航空管理局（FAA）的矛盾進一步升級。

其實，SN9原定的發射時間是兩天前，而FAA在發射前，突然取消了SpaceX的許可證。

理由是“可能會影響公共安全”。

隨後馬斯克在推特上抨擊了FAA，稱FAA機構運轉不靈，規則老舊，只適用政府主導的航天任務。

如果按政府每年寥寥幾次的發射任務，人類永遠也別想到火星。

兩天後，FAA表示SpceX“糾正了安全措施”，重新允許發射。

馬斯克的太空探索之路，可謂曲折，除了要和政府機構交手過招，最主要困難，還是技術本身。

在SN9之前，一共有7艘原型星艦在測試中“壯烈”：

2019年11月20日第一艘Mark1；2020年2月28日第二艘SN1；2020年4月2日第三艘SN3；2020年5月29日第四艘SN4；2020年6月23日第五艘SN7；2020年9月23日第六艘SN7。1；2020年12月9號的SN8。

其中，既有地面點火事故，也有艦體結構強度測試事故，還有著陸事故。

要實現超大運載能力，同時還能反覆使用的火箭，確實困難重重。

一路試錯，一路迭代，按照馬斯克預期，至少測試到SN20，才有望定型1。0版星艦，即能夠執行任務的成熟版。

而這一目標瞄準2021年～2022年。

SN9之後，馬斯克還有11次機會。

SN9的後繼者，比如SN10，目前已經整備完畢，隨時可以轉場發射。

正在打造中的星艦系列包括SN11、SN12、SN13、SN14、SN15、SN16，甚至超重獵鷹火箭原型各部件已經建造過半。

具體什麼時候能登上火星？前幾天馬斯克本人在網路聊天室有網友們交流時，立了一個flag：五年半以內。

而在大洋的另一邊，中國的民營商業航天探索，也一直在進行。

中國民營航天的努力

2月1日下午，中國民營商業航天公司星際榮耀的“雙曲線一號遙二運載火箭”，在酒泉衛星發射中心點火升空，之後火箭飛行出現異常，本次發射任務宣告失敗。

此次發射的“雙曲線一號遙2”是由中國星際榮耀科技有限公司研製的小型固體燃料火箭，火箭長20。8米、直徑1。4米、發射重量約為31噸，其太陽同步軌道運載能力約為150千克。

本次失利，其實是星際榮耀的第二發火箭。在2019年，雙曲線一號首發火箭在酒泉衛星發射中心發射，成功將多顆微型衛星送入預定軌道，成為中國民營火箭成功入軌的第一箭。

星際榮耀的技術團隊約有120餘人，擁有很多資深的技術人員，尤其是總經理來自航天一院，曾擔任研發中心主任。

星際榮耀的還得到了官方航天機構的大力支援，比如民營企業最為頭疼的火工產品如起爆器、自毀系統、爆炸螺絲分離系統等等均由官方科研單位提供，發射場也選在配套成熟的酒泉發射中心。

至於此次為何失利，一名接近星際榮耀的人士透露，此次發射失利可能是空氣舵脫落導致的火箭姿態不正常，且在火箭一二級尚未分離的時候就已經顯露端倪。該人士同時表示，上述原因未經證實，最終還要看官方公佈的結果。

目前，中國的商業航天在技術、運力、可靠性方面，與SpaceX還有很大差距。

但就像星際榮耀在火箭失利後的公告中所說，通向太空的征途從來都不平坦，

除了星際榮耀，中國還有不少正在起步的民營航天公司，比如藍箭航天、零一空間、星河動力等等，它們在技術和融資方面都有不錯的進展。

誰能最終成為中國的“SpaceX”呢？