怎麼測量輻射

你知道嗎？在汽車的封閉空間內，存在著許多人們關注不到的汙染物，這就是非常隱蔽，但也更危險的敵人——電磁輻射汙染。 為此，選取了市面上熱銷的車型，對每一款車的11個不同位置（包括主駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、副駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、方向盤、中控臺和後排座椅）的電磁輻射強度進行逐一檢測，讓消費者瞭解車內的電磁輻射對人體的危害。

電磁輻射的標準：

自上世紀90年代，針對公眾環境工頻電磁輻射限值，我國一直採取國際輻射保護協會推薦的限值0。1mT（毫特斯拉）。與此形成強烈對比的是其他國家已採取更為嚴格的標準——英國國家輻射保護委員會官網把危險值設定在0。4μT（微特拉斯），國際上認同兒童居住環境中的磁場強度也不應超出這個標準；瑞典則是首個認為電磁輻射強度在0。2μT以上就會對人體有害的國家。

而對於汽車產品來說，目前在我國汽車行業內尚無車內電磁輻射的強制標準，絕大多數車企在製造環節也不會專門針對車內電器裝置對人體的輻射進行檢測，最多也就是按照我國和國際推薦的相關參考標準中關於環境公眾暴露限值的上限100μT進行設計製造。

電磁輻射測試方法及儀器：

此次進行檢測所使用的是美國泰瑪斯生產的低頻|TM-192/TM-192D|電磁波測試儀，我們透過將儀器放置在車內的11個不同位置（包括主駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、副駕駛座頭部/胸部/下腹部/腿部、方向盤、中控臺和後排座椅），分別讀取儀器上的最大值和最小值，最終計算出該區域的電磁輻射在工頻水平下的平均數值（最大值+最小值/2）。

電磁輻射檢測評級與加權：

在檢測了122款車型後，獲得了大量的檢測資料，為了更形象地將每輛車檢測到的資料進行分析解讀，並告訴消費者到底情況如何，我們將122款車的結果進行了資料加權，並最終形成在0-5分值內的排列。

首先，車內的每個位置被賦予一定的加權值，而由於我國沒有明確的現行標準，因此車問網在此次檢測中採用了目前國際上較為通用的對於兒童相對危險性較大的0。4μT危險限值，透過比對車內各個位置的電磁輻射平均強度值，計算出該位置的分數。最終，將各個位置的加權值乘以該位置的分數，並依次相加，最終獲得每款車的電磁輻射總分。