上汽奧迪作為一家在新能源時代而誕生的合資車企，壓力可以說非常大了，畢竟在此之前大夥可都只知道一汽奧迪，而奧迪旗下有名且走量的車型也都是歸屬於一汽奧迪。想要在殘酷的競爭中存活下來，只能利用奧迪的基礎來“自力更生”。

因此，上汽奧迪Q6就是在這樣的背景下誕生，不過這款車上市後就引來了頗多爭議。比如MQB橫置平臺不如MLB縱置平臺、國內特供車等等，都讓Q6在消費者心中的好感度大打折扣。那麼事實真是這樣嗎？Q6果真是一款糊弄消費者的產品嗎？

外觀設計方面，上汽奧迪Q6採用家族式設計語言，看起來的確要比在售的Q5L要更新，比較接近家族旗下的電動車產品線。貫穿式LED燈帶與兩側大燈相接，夜晚辨識度更高，這也是奧迪首次使用該設計。全新的八邊形大尺寸進氣格柵面積變得更為誇張，根據不同版本會有不同的內部格柵裝飾紋理。其中“羽林”為豎向菱形格柵，而“飛騎”則是橫向Y型裝飾。

來到車身側面，奧迪Q6貫穿式腰線一直延伸到D柱收尾，前後大尺寸的黑色輪眉也為其新增更多戶外元素。此外，後視鏡、車窗裝飾件、側裙、行李架都進行了燻黑處理。尺寸方面，上汽奧迪Q6長寬高分別為5099*2014*1784mm，軸距為2980mm。

車尾部分，可以看到Q6擁有相當豐富的層次感，粗壯的貫穿式尾燈很符合Q6的尺寸，內部點亮後還有動態效果。槓鈴式的下包圍結合黑色擴散器，視覺效果極具動感。

內飾還是奧迪經典的虛擬座艙設計，沒有太多驚喜，三塊螢幕作為人機互動的主要載體，大大增加全車科技感。在用料方面，大面積軟性皮質包覆，隨手觸及的區域都有很不錯的質感，並且門板還用上了不同材質進行搭配，帶來更豐富的觀感。

中央10。1英寸多媒體觸控屏加入了整套的騰訊生態系統，對於非蘋果手機使用者來說自然是好事，畢竟原來的車機系統如果不連線Carplay，功能是比較缺乏的。

乘坐方面，前排座椅包裹和支撐都非常到位，提供加熱/通風/按摩功能，長途駕駛舒適性不是問題。

第二排為兩個獨立座椅，並且舒適性較前排有著更為明顯的提升，頭枕可以進行多角度調節，睡覺時可以提供承託。第二排左右兩側均提供了老闆鍵，可以調節天窗和遮陽簾。

動態部分，上汽奧迪Q6搭載的將會是第四代EA888 2。0T發動機，並且是全進口的方式進行採購。分為高低功率兩種選擇，低功率版本最大馬力為231匹，而高功率版本則為265匹，峰值扭矩400Nm，50TFSI車型則是採用2。5T六缸發動機，最大馬力為299匹。傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

這次試駕的是2。0T高功率版本，儘管體型比較大，但得益於更高的馬力和扭矩，還是不會有動力不足的問題，低速市區通勤時響應速度很快，跟車也不會被隔壁車道加塞。其實在標準模式下，其效能已經非常夠用了。但如果想體驗一下這套動力組合的極限狀態，可以切換到動態模式，發動機的轉速會始終穩定在2500rpm之上，此時的油門踏板會更加跟腳，舒適模式下最後一點動力遲滯也會被最佳化掉。

奧迪的雙離合一直都是行業頂尖的水準，甚至比很多AT變速箱都要優秀，升擋悄無聲息，急加速降擋時機也是把握的恰到好處。

至於底盤部分，雖然都是基於MQB平臺下的產物，但貴就有貴的道理，能體會到質感維度有明顯提升，對於路面的震動吸收非常充分。

總結

那麼買Q6是一個不明智的決定嗎？顯然是否定的，上汽奧迪很清楚國內消費者需要些什麼，所以在很多細節可以看到這臺車在不斷迎合我們國人的口味，因此Q6看上去和以往的奧迪有明顯區別。而Q6作為一款中大型SUV，在空間、配置等方面多有著不錯的表現，作為家庭用車沒有任何問題。