自從7月29日比亞迪宣佈海豹的上市之後，憑實力“浪”的海豹就深受廣大車迷的喜愛，而比亞迪也藉此大肆吸引了一波粉絲，而海豹帶給我們的魅力遠不止如此，隨著海豹的上市也自然狠狠衝擊了國內的新能源汽車市場，今天就來帶大家解析下比亞迪海豹內部的奧秘，看看它的類蜂窩三明治結構刀片電池技術如何。

外觀設計

比亞迪海豹的整體外觀可以說非常具有“海豹細胞”，而且這臺對標特斯拉Model 3的“海洋系美車”也沒有辜負車迷對它的期望，外觀圓潤柔和，前臉的不規則形狀LED大燈搭配下方的兩處不規則裝飾非常顯眼，而下方裝飾上的波光粼粼的線條同樣可以點亮，這樣新穎的設計為整車顏值提升起到作用。

燈光配置

作為爆款預訂的海豹燈光方面也較為出眾，比亞迪海豹全系標配了LED大燈，可別小看了大燈下面的兩處線條鏤空裝飾，它上面的線條同樣是LED光源，搭配上面的日間行車燈顯得科技感滿滿。

電池技術解讀

除了有帥氣的車型造型，其內部是蘊藏巨大的“能量”所在地，那就是比亞迪海豹運用了全新的類蜂窩三明治結構刀片電池技術，簡稱“CTB”技術。那麼什麼是CTB技術呢？

CTB全稱為Cell to Body，直譯成中文就可以大致理解為將電池融入本體，按官方的準確翻譯來說就是電池車身一體化技術。將電池上蓋與車身底板進行合二為一，從原來電池包的三明治一樣的結構，進化成整車的三明治結構。而動力電池系統既是其內部的能量體，也是結構件。CTB刀片電池包的結構靈感，來自於蜂窩鋁製結構，刀片電池對於新能源汽車來說本身就非常安全，相鄰電芯可以緊密排列在一起。而一排排的刀片電芯組成的結構就好像蜂窩的中心，透過上蓋板和底板組成類蜂窩結構，這也讓CTB刀片電池包的結構強度得到了新的突破，將新的技術運用到海洋美學課代表的海豹身上也是海豹能夠熱賣的原因之一。

CTB技術優勢一：更好的空間結構

比亞迪海豹採用前雙叉臂+後五連桿獨立懸架組合，四驅效能版還配有可變阻尼減震器，提升了操縱桿，整車在駕駛時能夠給司機的反饋還是非常舒服的。因為海豹整體的電芯組成電池包之後，整個的電池內部空間利用率就變高了，這也使得車身的結構和工藝變的更加簡單，在降低生產成本的同時還能夠讓駕駛者的駕駛空間釋放一些，能夠讓其更舒服的駕駛，在釋放駕乘艙空間的同時還增大了頭部空間，可以讓駕駛者的坐姿更加低趴，更貼近傳統燃油車的感覺。

CTB技術優勢二：更優的操控效能

而海豹在CTB刀片電池包的作用下也有了另一個稱號“運動健將”，因為得益於CTB刀片電池包，車輛的效能能更好的反饋給駕駛者。比如當你踩下腳下的加速踏板時能有著更快的反饋，進入彎道時能有更好的操控性，同時整車的質心更加的均衡，實現了整車50：50的黃金軸荷，車輛的穩定性更好、車身響應更快、慣量更低，完美的破風低趴姿態。而作為比亞迪首款搭載CTB技術的車輛，單移線測試透過車速133km/h，透過車速83。5km/h，最大橫向穩定的加速度達到了1。05g，各方面資料整體的表現來說很優異。

CTB技術優勢三：更高的充電效率

而對於造型低趴的海豹來說，運用CTB刀片電池包的它有了更大的佈置空間。所以動力方面得以採用前非同步電機+後同步電機的四驅動力架構，高配版的海豹零百加速官方的成績是達到了3。8s。而在充電方面也是足夠的“中國速度”，利用3。0的高電壓電驅升壓充電充分提升充電的效率，實現寬域恆功率充電，15分鐘就可以續航超過300公里，並且對所有的充電樁都相容。

CTB技術優勢四：更安全

而這輛天生的運動健將除了刀片電池的高安全效能之外，比亞迪在海豹的CTB技術上還運用了類蜂窩鋁製結構作為電池包的外殼，因為類蜂窩鋁結構相比其他品牌的新能源車型的電池外包殼來說更加安全，而且能夠承受更大的外力侵擾，整體自重將會更輕，就類似超跑上的碳纖維和麂皮材質的作用。

最後：

比亞迪海豹加入了CTB技術大軍後，無疑會讓更多的新能源車企考慮是否會將這一項技術引進自家的品牌當中，當然對於目前來說CTB技術還是屬於一項較為前衛的純電車身結構方案，具體的穩定性以及可靠性還需要時間去檢驗它，需要讓使用者來為我們驗證結果，當然從目前的新能源汽車市場來看，比亞迪海豹的上市還是引起了足夠的熱潮的，畢竟多項新鮮技術的加持都為這輛“海洋舞者”蒙上了神秘的面紗。但是等車週期過長，是留待比亞迪急需解決的問題。