最近汽車市場流行一個詞，叫“雙車策略”，多指以一個平臺為基礎生產兩款車，這樣以來研發成本降低、零件共用可以說方便了車企也方便了使用者。而大眾技術下的MLB evo的平臺卻比較特殊，它的存在成就了一半以上的主流德系豪華車型。

大眾MLB evo平臺

眾所周知大眾和眾多德系車有著很深的歷史淵源，其旗下有兩個廣泛應用的平臺：一個是MQB平臺、一個是MLB平臺。這二者都是基於模組化開發的平臺，前者主要用於前置橫向發動機車型的開發，後者則為前置縱向發動機車型的開發。而MLB evo就是MLB的進階版平臺。

大眾途銳

相比MQB平臺，MLB evo平臺使得發動機的大小不再受限制，這也就是它可應用於從轎車到SUV、從中端車到豪華車、從小排量到大排量各類車型，因此很多人說該平臺屬於德系豪華車並不嚴謹，譬如曾經的2。0T奧迪A4和6。0T W12賓利添越都建立在MLB evo平臺上，而這兩款車的售價也相差400餘萬！

奧迪A4

賓利添越

除了縱置平臺優勢外，MLB evo還可高度整合汽車所需的零部件，尤其是發動機部分，因為它不僅適用於燃油車，各類新能源譬如電動、混動、燃氣等車型都可選用該平臺，從而縮短研發週期及成本。

奧迪Q5

同時這一平臺很迎合高效能四驅系統，特別是奧迪的Quattro四驅，縱置後驅平臺可以說就是為了將四驅效能最大化發揮而生。

當然它也有缺點，那就是搭載縱置發動機會一定程度上犧牲車內空間，因而它多應用於級別更高的大尺寸車型上。不過這也不是絕對的，比如以奧迪A4為原型，車身拉長就成了A6，再拉長就成了A8，加高加寬就成了Q5……以此類推直至奧迪Q8，所以也可以說MLB evo平臺將大眾的“套娃文化”發揮到了極致。

奧迪a6

奧迪a8

所以綜合來看，“一招鮮吃遍天”用在MLB evo平臺上再合適不過了，而且這一平臺似乎很鍾情於賺中國市場的錢，從大眾到奧迪、從奧迪到保時捷，很多在國內暢銷的車型都來源於這一平臺。對此你怎麼看？