進入12月，白雪茫茫的北歐是汽車廠商進行冬季測試的絕佳地點。本期諜影帶來了三款正在進行冬季測試並且即將面世的車型。此外，還有一輛剛剛釋出的電動版歐寶雅特。

AMG GT四門跑車小改款內飾整體感更強

即將進行小改款的AMG GT四門跑車正在瑞典北部進行測試。我們的攝影師十分敬業，在深夜發現了測試車的蹤影，而測試工程師為了避免洩露太多秘密，竟連後門都沒來得及關好就急忙把車開走了。

你可能會問，AMG GT四門跑車不是在去年剛進行過改款嗎？一定程度上是的，但2021款四門跑車只是增加了幾種新的車身顏色和輪轂造型，實質性內容並沒有什麼變化。

那麼這次拍到的測試車呢？我們可以看到，它的車頭部分基本都被偽裝覆蓋，說明它的保險槓和進氣格柵經過了重新設計。車燈以及整個後半部分車燈目前沒有任何偽裝，但我們認為隨著測試的推進，像尾燈和後保險槓這些部件將會進行調整。

另外，我們還可以看到在前翼子板上的區域性偽裝，這意味著位於此處的排氣口在設計上會有所變化。而在一張駕駛室內部的照片上，顯示屏與儀表板融合度更高，同時尺寸也有所加大。經過改款後的AMG GT四門跑車預計將在明年下半年問世。

奧迪A6小改款準備為A6 e-tron讓路？

另一個將要迎來改款的是奧迪A6，這款車正在進行冬季測試，開發工作已近尾聲。鑑於即將迎來聖誕和新年，它的正式釋出可能要等到2023年了。

作為第五代車型，現款的A6在2018年問世，現在是時候做一些升級了。不過從測試車的樣子看，新款A6只是對進氣格柵和大燈等部分有些調整，尾部的變化更是相當細微，幾乎可以說是不值一提。

此外，這次改款可以預期的還有新版的奧迪虛擬座艙和對動力系統的最佳化，但這些情況我們目前並不掌握。

相對於修修補補的燃油A6，奧迪目前正在全力開發基於PPE平臺的A6 e-tron，那才是更值得我們關注的。

賓士CLE插電混動版動力系統和車身形式一樣多變

同樣正在進行冬季測試的，還有賓士的一個全新車型系列CLE。包括雙門轎跑車和敞篷車在內的CLE級我們已經關注很久了，而這次我們捕捉到的則是CLE雙門轎跑車的插電混動板。

在它的後車窗左上角，可以看到一個黃色圓型標誌，同時它的後保險槓左側隱藏著充電口，這些都說明這是一輛插電式混合動力車。

隨著越來越多的插混車型問世，我們發現了一個規律，那就是在三廂轎車、旅行轎車和SUV這些四門車上，充電口都安裝在左後翼子板上。而在更為動感的SL級、AMG GT和這輛CLE雙門轎跑車的車門上，充電口會被佈置在後保險槓的左側。

目前我們還不能肯定其動力系統的引數，但是它大機率會採用與C300e相同的動力系統：即一臺2。0升渦輪增壓發動機配以功率為129馬力的電動機，並帶有一個容量達25。4千瓦時的電池組。CLE級雖然與C級共享大量技術，但它畢竟是一個新的車型系列，還有很多未知的資訊要到明年初發布時才會全部揭曉。

歐寶雅特e還能跟得上時代的腳步嗎？

高爾夫和雅特都曾經是歐洲緊湊級市場上叱吒風雲的角色，隨著電動化時代的來臨，它們的競爭又翻開了新篇章。

去年推出的第六代雅特首次由PSA集團開發，它以第三代EMP2平臺為基礎，並可以提供插電式混動版本。鑑於EMP2平臺的靈活性，使得新一代雅特採用純電驅動成為可能——名為雅特e的純電版雅特在剛剛亮相了。

雅特e將有普通兩廂和旅行版兩種車身形式，均配備一臺156馬力的電動機，容量為54千瓦時的電池組可以支援約415公里的續航里程。

雅特的老對手則提前進入了電動時代：ID。3作為高爾夫的電動化身已經上市兩年。我們將雅特e和ID。3並排擺放，ID。3明顯具有更短的前後懸和發動機艙，駕駛室所佔比例更大，純電專用的MEB平臺優勢顯著。

新款ID。3預覽圖

讓PSA、或者說Stellantis集團更加不安的是，大眾汽車最近剛剛宣佈將在明年春天推出新款ID。3，它不僅將採用更具稜角的車身設計風格，在內飾材料、軟體系統和智慧駕駛輔助等方面都將得到進一步完善。我們的特約作者克里斯蒂安·舒爾特也給出了新款ID。3的假想圖。

新款ID。3假想圖

新款ID。3內飾預覽圖

隨著Stellantis集團對於中國市場的態度愈發消極，雅特e恐怕終將與我們無緣。

本文作者為踢車幫 阿來