說實話，在進入2022年的下半年之後，國內曾經非常輝煌的豐田、本田、日產等合資車企也不敢再出聲了，等你去4S店買車的時候，記得在前些年他們4S店的銷售很硬氣，一直都秉承著愛買不買的原則，可是在進入2022年的11月份、12月份之後，我幾乎天天都能接到他們4S店所打來的電話，服務態度一流，意思就是現在買他們的車子不僅便宜，同時還有大禮包贈送，但如果把時間推在前幾年的話，我肯定會直接去買它們，可是等我們國內新能源汽車發展起來之後，當我試駕、體驗完電動車之後，我發現它們從2022年一直火爆至今真的和它自身的產品實力有關。

在我沒有去體驗電動車的時候，我打心裡面根本看不上它們，我感覺它們在國內賣20多萬、30多萬就是“割韭菜”，說白了，就是在國內去欺騙消費者罷了，可是當我真正的去了解、試駕、體驗之後，我發現當下的電動車實力是真的很強悍，就拿不到70斤的電機來說，它在真實駕駛感受和效能引數方面，就能碾壓純進口V6的3。0T引擎，就這樣效能引數放在2023年的今天，油車還有什麼未來？我只想說：那些低配賣高價的日系燃油車，你們別再自討沒趣了。

對於今天的主角，它也是來自一線豪華品牌的奧迪家族出身，要知道，在奧迪的純電系列“e-tron”裡面，奧迪e-tron FE07賽車搭載的則是英格施塔特為即將到來的新賽季而打造的全新MGU單元，在新賽車的核心部件方面也是搭載了奧迪MGU 05逆變器，作為電動單速傳動系統，也是由內部轉子、外部磁體、一組高效冷卻系統和六個電子相位構成，工程團隊針對這一臺電機也運用輕量化材料和車內智慧整合，使全新的MGU逆變器單元重量只有不到70斤。

而在Formula E賽事中，一套電機的能耗是它獲勝的關鍵，經過無數次艱苦的測試迴圈後，將該套動力總成系統總體能效超過95％，同樣的道理，奧迪Q4 e-tron作為MEB平臺首款豪華純電SUV車型，自然在動力總成的能耗方面，也完全繼承了家族針對賽車上面的頂級配置，讓整套不足70斤的電機，在自重2。2噸多的車身自重下，可實現6秒多的破百效果，在綜合性能引數方面來到了230Kw（313Ps），扭矩引數方面也來到了472N·m的最大扭矩，單單在效能引數方面已經可以得出，這一套不足70斤的電機，在駕駛感受和引數方面已經碾壓了其它進口的3。0T引擎，甚至在低速起步的時候，它為你帶來的推背感也變得更強。

雖然國內的內燃機已經發展了百十年，但一旦成熟之後，一家車企都會最佳化它的熱效率以此來降低油耗，現在最高有車企已經最佳化到43%了，但即便是這樣，在綜合用車成本方面，在這個油價很貴的時候，也需要每公里4毛—6毛之間，可是在這臺自重2。2噸多，效能碾壓3。0T的奧迪Q4 e-tron身上，它每公里的用車成本也才1毛錢，如果你買兩驅版本的話，折算下來每公里也才8分錢，這麼低的用車成本讓那些經常吹燃油車的車主別再自討沒趣了，以後在其它電動車主面前，不要再出言去嘲諷人家，“因為有的時候，當你在笑話別人的同時，小丑其實就是自己”。

可能對於國內的新能源車型，在大家腦海裡還會想到電池不安全、怕爆炸、自燃等危險的情況發生，面對這樣的疑問？在這臺奧迪Q4 e-tron身上大家壓根就不用擔心，因為這車的電池包安全標準超越國標11倍（共197項），整套電池組也採用“6橫1縱”加強結構，也有著更合理的電池包設計，更嚴苛的安全標準，以此來組成了“地表最強電池包”，後期你壓根就不用擔心電池安全方面的問題。

至於續航效果方面，奧迪Q4 e-tron也搭載同級最大的84。8kWh電池包”，可用容量達到79。7kWh，日常開出去，最高能實現605公里的續航里程（CLTC工況），百公里耗電量僅為14。4kWh，折算下來用車成本低至每公里8分錢。此外，就連後期的損耗程度方面，廠家也確保了8年電池壽命大於70%，讓你再也不用因為電池不耐用、或者是虛標等情況而發愁了，我敢說在市場上30萬左右的電動車行裡面，沒有一臺車型能像它一樣能有這麼強的“電池保障”，這真的讓人不得不佩服。

最後，開啟車門，讓我們一起來到車內，2765mm的大軸距讓整個後排看起來極其寬敞，實測後排坐下3個成年人不會感覺到任何緊湊感，因為在縱向整車來到了1828mm，這樣的尺寸已經達到了C級SUV駕乘空間。同時，在後排也採用了純平的地板設計、鏤空設計的車頂及寬闊的橫向空間，將後排的乘坐舒適性發揮到極致，就連後備箱方面，其也擁有520L—1490L容量的B級SUV後備廂空間，讓你裝下2個大行李箱和一些日常用品絲毫沒壓力，我只想說，在空間利用率和舒適性方面，奧迪在國內一直做的都很不錯。

當看完這臺奧迪Q4 e-tron的綜合實力，我只想說在2023年的今天，時代已經不一樣了，我們國家在發展，各大車企也都在進步，對於國內那些一直吃老本的企業，在這一次大洗牌裡面，它們有很大機率就會北市場拋棄，而替代它們的也肯定是國內新能源車型，再結合上29。99萬的起售價格，讓這臺車型在同級緊湊SUV裡面競爭力極強，已經成為了同價位的標杆車了。那麼對於不到35kg的電機能碾壓3。0T引擎，油車還有什麼未來？別自討沒趣了的話語，真的不是空穴來風，對於那些總是吹捧燃油車的消費者，你們該醒醒了！