XB-70女武神轟炸機是美國空軍史上起飛重量最大、飛行速度最快、升限最高的超音速戰略轟炸機

。作為一款機體重量250噸的重型轟炸機，它的最大飛行時速可以達到3馬赫，這個時速已經和美國的SR-71黑鳥偵察機不相上下。

即便放眼全球，它也是人類歷史上研發出來

飛的最快的戰略轟炸機

。但是這樣一款具有劃時代意義的戰略重器，在比起圖-160、B-52、、B1、B2等等這些大家口中耳熟能詳的戰略轟炸機時卻顯得格外低調。不僅很少人聽過它的名號，就連各大軍事刊物在給戰略轟炸機排名時也會忽略這款飛機。

其實這也不是美國刻意讓它這麼低調，實在是它生不逢時，服役年限又特別短，

總共也就只生產了兩架，還摔毀了一架。

本文就來談談女武神的前世今生，在它的身上究竟發生了什麼事情。

一、女武神的誕生

一聽到飛行時速能達到3馬赫的重型戰略轟炸機

，很多人可能會以為這是一款近十幾年才研發生產的飛機。但它

實際上是上個世紀美蘇爭霸時期的產物

，是當時美國科技的集大成之作。

上個世紀五十年代，超音速戰鬥機的發展將空戰的速度提升了一個新的檔次，美蘇雙方都在你追我趕的研發新型超音速戰機。面對更加先進、速度超越音速的戰鬥機，此前研製的轟炸機速度明顯太慢了。

例如美國當時服役的B-52、B-36和B-47等等，雖然它們的各項效能都很優異，載彈量也夠，威懾力也不容小覷。可是沒有一款的速度能達到音速，

一旦美蘇之間發生戰爭，它們在面對蘇聯的超音速戰鬥機攔截時，不僅打不過連跑也跑不掉

，更不用說突破蘇聯空軍的防禦執行本土轟炸了。

所以，1955年美國空軍開始招標新一代超音速的戰略轟炸機。過了幾年，北美航空公司便根據招標要求提出了XB-70方案。

北美航空公司也是美國的一家非常有名的飛機制造商，美軍的P-51“野馬”和F-100“超級佩刀”都是出自北美航空公司之手。為了能夠讓這臺大傢伙超越音速，

XB-70不僅採用了6臺最大推力達到14噸的YJ93-GE-3渦輪噴氣發動機，還在外形上下了一番功夫

。

女武神采用了

後掠65.5°角鴨翼設計，翼端可以變形、機身較長、雙全動的垂尾，尾部的發動機一字排開。

機身下端還有兩個大到足夠一個成年人直腰進入的大型進氣口，進氣道內還有可變壁式和旁通門。又即便以今天的眼光來看XB-70依舊有一些超越時代的科幻感，甚至有一些不協調感。

長又直的“脖子”、如眼鏡蛇一般的鴨翼、略顯誇張的後掠翼以及如航空飛行器一樣的六個並排後置發動機，都和一般的飛機有些不同，那它的真的有戰鬥力嗎。

二、飛那麼快究竟能不能打

正所謂顏值即是戰鬥力，能不能打，看一眼外形就知道了，好看的飛機不一定能戰鬥力強，但是戰鬥力強的飛機一定好看。女武神就是處在好看與不好看之間徘徊，覺得它好看的人認為它科技感十足，覺得它不好看的人感覺它很誇張。

其實正如前文提到的，

女武神的外形設計是專門為了實現超音速飛行的

。當時NACA，也就是NASA的前身，發現了一種壓縮升力的現象。其實就是一種條件的高速狀態下，特定形狀的物體能夠充分利用凸起的機身後方產生的震波，造成底部的壓力增加從而得到一個向上的力。

這個技術看著好像一句話就能說完，但是裡面的學問很大，XB-70當時用到的就是這項技術將自己變成了乘波體的飛行器。在XB-70的下方，巨大的進氣道使震波形成向上的壓縮空氣，可變形的機翼能將其困住，從而獲得升力。

所以女武神能達到3馬赫的速度，比起它的發動機，更重要的是它超前的設計。既然設計上是是故意而為之，那它的實戰效能究竟如何呢？筆者認為，它的戰鬥力很強，但它的戰略用途並沒有多有效。

這款飛機是典型美蘇冷戰思維下的產物

，那個時候研製戰略轟炸機的作戰思路還停留在高空高速帶著核彈，到地點了扔完就跑。

女武神所攜帶的也只有扔下去就炸的炸彈和核彈，自身的自衛武器非常有限。

接近3馬赫的時速，2萬米的高空飛行，防空炮打不著，戰鬥機追不上。自身22.5噸的載彈量，能攜帶常規炸彈或者核彈

，扔下去就不是小事，扔完了還不一定能追得上人家。所以說它戰鬥力不強、不能打，倒也說不過去。

那為什麼這樣一款又能炸又能跑，設計又先進的轟炸機就生產了兩架，戰略用途還說沒什麼效果？

三、女武神的黃昏

這裡就不得不提起兩件事情，從中就可以看出一代女武神走向黃昏的原因。

第一件事情發生在1960年，一架飛越蘇聯領空的U-2偵察機被蘇聯的SA-2防空導彈擊落

。在美蘇爭霸期間，這是個很正常的事情，雙方也沒有因為這件事就大動干戈。但是我們要從中看到，這個時期的防空導彈已經的發展已經慢慢趨於成熟。

二戰期間在面對敵方的飛機來襲時，一般採用的是地對空的高射炮、防空氣球或者戰機迎敵。要想實施戰略轟炸，轟炸機飛的高些、跑得快些就是。可防空導彈不一樣，飛機超越音速還有各種限制，導彈可容易多了，只要技術成熟，飛的多快、飛的多高都能打到。

轟炸機在高空中又不能和戰鬥機一樣做各種機動進行躲避，一旦進去敵方防空導彈的射程範圍跑也跑不掉。

所以轟炸機高空高速的理念肯定不行了，跑不掉那就只能低空突防，想辦法躲避敵方的雷達等探測裝置。

可XB-70的設計理念還停留在高空高速時期，從設計理念上就已經落後了，生產出來自然不符合戰爭需求。

第二件事是1966年XB-70兩架原型機中的一架，在拍攝發動機產品宣傳照時與在後方飛行的F-104N發生碰撞。

XB-70的左側垂尾和右側的大半個垂尾被擊碎，F-104N也在碰撞中爆炸。

這起事件是由於F-104N與XB-70靠得太近，被XB-70的渦流甩到，從而失控撞到XB-70上。這起事件造成兩名飛行員死亡一名飛行員重傷，直接經濟損失高達8億美元。由於XB-70採用了美國當時所有能用的航空科技，用的機體材料裡就包括了鈦合金。

一架XB-70的造價高達7.5億美元，

上個世紀六十年的7。5億美元。

當時美國企業號航母的造價也不過4。5億美元，一架XB-70趕上1。5個航母的造價。如此昂貴的造價自然讓美國空軍打消了批次服役它的念頭，無論多好都不要了，造兩做做研究就可以了。

這麼昂貴的造價，造出一架設計理念已經落後的轟炸機顯然有些不合適

，加上當時導彈技術的逐漸發展，已經可以使其成為又一種重要的戰略威懾。事故發生以後，除了讓美國空軍承受了巨大的損失之外，XB-70專案也宣告結束，剩的下一架XB-70在不久之後也被送入博物館“享受生活”。