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面對較差的路面情況，哈弗大狗追獵版能夠智慧分配四個輪子的動力輸出，保證車輛行駛的平穩性，降低打滑的可能性，提升了越野脫困能力...

無論是駕駛體驗還是價效比，哈弗大狗追獵版都給了我一個必須選擇它的理由...

哈弗大狗採用的是承重車身，即發動機、變速箱、懸架等會承載汽車的零部件直接安裝在車身上，是一個整體...

因為哈弗大狗是繼第三代哈弗H6後，該平臺誕生的第二款車型，因此在車身尺寸、空間表現和車機系統都與換代後的神車相似...

其全系配備了雙預緊限力式安全帶，以及同級罕見的7安全氣囊，輔以帶塗層的氣囊布料，可最大程度對駕乘人員提供保護作用，並且在60餘次滑臺實驗的測試下，車輛安全屬性已然滿格，當我駕駛著哈弗大狗出去，絲毫不會為了行車安全而有任何擔心...

3/4刻度基因潮野座駕，和看上去一樣可靠帶著對未知秘境的探索慾望，我很少去開發過的景點，總想著去挖掘一些常人去不到的地方，這就需要一個無所不能的夥伴，而開著哈弗大狗追獵版去完成“不可能完成的任務”，感受原始、未被發現的風景，這種親近自然的感...

作為3/4刻度座駕的哈弗大狗追獵版，它的透過性是相當出色的——離地間隙就達到了200mm，且車身接近角24 °、離去角 30 ° ，遠超常規城市SUV，它還搭配“中央限滑差速器+後橋機械牙嵌式差速鎖”，遇到困境的時候，大大增加車輛的脫困能力...

一旦大狗品牌獨立，那麼它也將要算作種子選手，拿到一個頂級的晶片份額，以大狗的市場反響，月銷量輕鬆破萬，直接就瓜分了魏牌、尤拉、坦克的晶片份額...

中央限滑差速器+後橋機械牙嵌式差速鎖，再加上毫秒級響應的智慧電控的四驅系統，賦予了哈弗大狗追獵版出眾的越野效能和脫困能力，畢竟征服大自然是真的需要點硬實力的...

79萬元，這個價格雖說可以買到合資的SUV了，但是在輕越野能力方面可能會比較勉強，但哈弗大狗追獵版就能很好的兼顧城市出行和戶外輕越野...

為滿足年輕人對出行標準的高需求以及“玩咖”精神的釋放，哈弗大狗直接將單選題變成了全選題：在保持城市SUV舒適性的同時，還具備了不俗的戶外越野效能...

經常去越野的朋友一定知道豐田普拉多，它的接近角和離去角分別為31°、26°，這一資料和哈弗大狗追獵版互有勝負，由此也能看出哈弗大狗追獵版在設計層面也很好的考慮到了透過性的需求...

重點在於，哈弗大狗追獵版還搭載了人臉識別，它可以在你上車時透過識別你的面部特徵，將座椅、後視鏡等調節成為原先設定好的位置，當然它也能為你提供疲勞監測功能，讓你的出行更加安全...

另外，哈弗大狗追獵版還擁有經濟、標準、運動、泥地、沙地、雪地、凹凸路以及草地/碎石等多種駕駛模式，再配合透明底盤功能的加持，即便是越野小白對於這臺車的優秀表現也會變得信心備足，以前不敢去的地方不敢開的道路統統都能征服於哈弗大狗的輪胎之下，這...

作為目前熱度比較高的一款新車，哈弗大狗的整體產品力還是不錯的，這位小姐姐在開了一週大狗，再開三代哈弗H6後直言表示，雖然兩者是同平臺產物，動力系統也相同，但實際的駕駛感受是有一定差別的...

寫在最後綜上不難看出，無論是在越野效能、動力表現、智慧科技和舒適性方面，哈弗大狗追獵版都要比日產奇駿更為突出...

哈弗大狗追獵版作為緊湊型SUV，首先空間方面完全不用質疑，並且後備箱的拓展能力也十分出色，不管是載人、還是載物都能夠滿足家用的需求...

比如在日常代步時，哈弗大狗追獵版擁有柔軟座椅以及比較出色的NVH，即便是身處鬧市和喧囂，依舊能給車內乘員帶來出色的靜謐性和舒適性，讓大家在下班之後，可以好好享受回家的路途時光，緩解一天的疲勞...

效能方面也是如此，為了在舒適性和越野能力之間找到最好的平衡，哈弗大狗基於長城全新的檸檬平臺打造，採用承載式車身結構，保證了駕乘舒適性...

99萬起售，但哈弗大狗無論是顏值還是動力以及配置、空間等方面都有非常不錯的表現，尤其是對比同級別車型想CR-V、榮放等車型，哈弗大狗的優勢更是明顯，對於使用者來說哈弗大狗確實不僅可以讓車主享受到實惠，面子上也不會差...