青島啤酒二廠地址在哪裡

文/圖 半島全媒體記者付曉曉（署名除外）

走在臺柳路上，你很難察覺它與其他道路有何分別，除了繁華商圈新都心，它甚至很難引起你的注意。如果不瞭解它的前世今生，你也很難想象會有怎樣的故事曾發生在腳下這條長長的道路上。

實際上，作為青島第一條公路，從1907年通車到今天，臺柳路已經跨越了110年曆史。百年前，它成為一個城市的交通命脈。百年後，它根基尚存，見證了這座城市發展壯大的華麗轉身。

●定格時間

張張舊照，見證時代變遷

河西街道居民袁本農從上世紀70年代開始喜歡上拍照，除了買上腳踏車、購入桑塔納、老屋翻新這些自家事，村裡辦廠、修路、拆遷等重大事件也都被他定格在一張張相片裡。作為河西街道依傍的主要幹道，臺柳路的變遷軌跡，同樣可以在袁本農的鏡頭中找到。

臺柳路是青島乃至山東第一條公路，也是中國最早通行汽車的公路之一。1898年，德國租借膠州灣後不久，在嶗山南九水的柳樹臺設立一座療養院。1905年，為改善由市區前往嶗山和療養院的交通條件，德殖民當局修築了從青島經由臺東鎮至柳樹臺的臺柳路。經過兩年時間建設，臺柳路於1907年正式通車，全長31。02公里，碎石路面，寬4至10米。此後近一個世紀，臺柳路作為島城早期交通動脈的地位堅實穩固。

一座平房，掛牌河西旅社，立於一條土路邊。“這條土路就是臺柳路，當年我們河西村很多店鋪、工廠都設在臺柳路旁。”在袁本農的相片裡，早期臺柳路的樣貌依稀可辨。“早些年通行的機動車輛並不多，到上世紀70年代，這條道路才越發繁忙起來。公交車從原來的兩輛變成4輛，我們都叫它‘大黃皮’，有點兒像現在的大鼻子校車，一輛車裝30多個人。”袁本農說，這個時期村民如果想到市內臺東附近，每天早上7點都會有車停在臺柳路邊上，載上村民前往。

上世紀80年代，河西村被青島市批准為蔬菜種植基地，其命運與臺柳路更加緊密地聯絡在了一起。“以前村裡也種菜，送菜都用小推車、底盤車這些人力車。我也跟著送過，從河西到臺東大約7公里，得走兩個小時。河西村變成蔬菜基地之後，種植規模大了，不用人力車了，村裡各個生產隊都買了拖拉機，每天在臺柳路上來來往往，往臺東送菜。”

與此同時，追隨著改革開放的腳步，大批村辦工廠在青島陸續湧現，坐擁得天獨厚的交通優勢，臺柳路沿線村莊自然不甘落後，僅在河西村就出現了機械廠、木材廠、汽修廠和預製構件廠等眾多廠子，臺柳路也因之車流如織，日漸繁忙。

●歷經整修

一波三折，百年老路“復活”

由於歷史久、線路長、路面窄，隨著車輛的增加和人氣的增長，老臺柳路越來越不好走了。“路面很窄，兩輛車迎面開過來，要停下來錯車。路也彎彎曲曲的，尤其是臺東到李村這一段，有上坡，雙山到清江路那個坡得有二十五六度，上去很費勁。”袁本農說，因為坡度陡，臺柳路上一度出現了一群“拉崖兒”的夥計，“就是幫著別人把人力拉的大車給推上坡，我小時候還幹過。”

從童年走到耄耋之年，袁本農的腳步踏過臺柳路無數遍。“童年時去李村、去臺東，臺柳路是必經之路，只有在這個路上能看到汽車，別的路上看不到。後來上學，還是天天在臺柳路上走，再到工作，走的還是這條路”。在袁本農心中，臺柳路有極為特殊的意義。“我在臺柳路邊出生、長大，臺柳路見證了我的成長，是我的‘母親路’。”同樣，袁本農也見證了臺柳路的幾度變遷，和這條百年老路命運的一波三折。

上世紀80年代後期，隨著小白乾路（現重慶路）的整修和308國道（今黑龍江路）建成通車，以及周邊路網的日益通達，臺柳路的功能漸漸被“後起之秀”所取代，慢慢淡出人們的視線，風光與熱鬧不再。“大約在上世紀90年代以後，臺柳路上車輛和行人明顯少了，從長沙路往南到雙山附近，基本成廢路了，進進出出都改走黑龍江路了。”

此時的臺柳路已四分五裂、面目全非。從李村往東的路段已改為九水路，從山東路往西改為西吳路，從鞍山路到海城賓館的一段納入哈爾濱路……對於袁本農這樣在臺柳路邊成長起來的老居民來說，這讓人傷感又無奈。“臺柳路早年間也整修過幾次。上世紀70年代，臺柳路各個路段鋪上瀝青，土路變成了柏油路。1970年翻建了撫順路至清江路一段，1989年又翻建了鞍山路至人民路一段。之後有十幾年時間沒動過，臺柳路就越來越殘破了。”

轉機出現在2005年。為配合新城市規劃，青島市啟動對臺柳路的大規模改造。一期工程從張村河至長沙路段，路面拓寬為16米雙向四車道，2009年通車，二期工程從長沙路到清江路段，2013年完工。這次改造不僅緩解了黑龍江路和重慶南路的交通壓力，給周邊居民出行帶來方便，也使這條几乎荒廢的道路再次成為南北交通幹道。其間，臺柳路李滄區段也進行了拓寬改造，南起張村河，北至青山路，長度約1380米，規劃道路紅線寬度為30米，其中車行道寬22米，雙向六車道，兩側各4米的人行道，人行道內有1米的綠化帶。

臺柳路又“復活”了！欣喜中的袁本農意想不到的是，這次整修於臺柳路而言並非失而復得那麼簡單，而是它華麗涅槃的一個開端。

●改頭換面

高樓漸起，沿線村莊變城區

百年滄桑，變化的不止臺柳路本身，還有它沿線的村莊。海泊河社群的前身海泊村在老臺柳路的沿線，不過這段路在上世紀90年代的海泊村拆遷改造之後，改稱西吳路。已經消失了的這一段老臺柳路，如今只能在附近居民的記憶裡尋找到蹤跡。

許家美1985年嫁到海泊村，30多年過去了，老臺柳路的種種情形歷歷在目。“那時候海泊村裡主要的商店、工廠、學校都集中在臺柳路邊上。剛改革開放那會兒，因為海泊村交通方便，附近勞動力也多，很多外地人到這裡建廠，有紡織廠、汽修廠、鋁製品廠……臺柳路當時是條交通要道，來往車輛、行人很多。”許家美印象最深的是一家天天去買菜的菜店，還有一家煤店。“當年的房子都是平房，家裡還燒蜂窩煤，這個煤店存在了好多年，後來村子拆遷它才沒的。”

1993年，青島市政府開始整治海泊河，隨後又對兩岸村莊進行拆遷改造。海泊村於1995年小規模改造過一次，此時工廠陸續撤離，2000年再次集中拆遷改造，有了現在原址重建的海泊人家小區，舊的海泊村與其所在路段的老臺柳路一起消失於歷史舞臺。

李村、河西、雙山、保兒……同樣的改變在臺柳路沿線其他區域一併發生。城市發展的腳步一直向前，從未止息，一條路與一座城，互為見證。

從低矮平房到二層小樓，再到多層、高層樓房，袁本農的照片記錄了河西村村貌的每一次變化。“以前道路兩邊都是村莊和農田，慢慢有了工廠，後來又把工廠撤走，建成一片片住宅小區。村莊一個個消失了，變成了社群，變成了城市。”

據袁本農回憶，河西村在改革開放之後經歷了四次改造，上世紀80年代的兩次改造，分別建起了聯排二層樓，90年代改建多層樓房，最近、也是最大規模的一次改造是在2005年，兩個大型住宅小區替代原來的老房屋，一個整潔、氣派的新河西巍然矗立。

●閃亮地標

商圈崛起，新都心啟用大道

與臺柳路相望的雙山有兩座山嶺，一東一西並肩屹立，山頭赫然立著三個紅字：新都心。

對臺柳路沿線、雙山腳下的雙山村，《四方記憶·村莊》一書中有這樣的描述：半個世紀前，從市區到雙山村，要先過吳家村，上坡、下坡再到雙山村。“上到坡頂約有一里多路，過後是一段一百多米長的平坦路，路左邊是廣東人在雙山村地皮上的墓地——廣東公墓。從這兒往東是一路下坡，下到坡底便是雙山村了。”連雙山村的老居民們大概也不曾想到，這樣一個村落，近些年來發生鉅變，在其周圍，一個新興商圈已然強勢崛起。

於臺柳路而言，新都心無疑是如今最閃亮的地標。近幾年，和達中心城、萬科中心等專案陸續建成使用，凱德MALL開業後成為時尚潮流聚集地。地鐵3號線清江路站、雙山站直通商圈內，十幾條公交線路在此經過，再加上臺柳路及周邊道路的完善，新都心商圈的人氣持續上升。

“臺柳路在歷史上起到過非常關鍵的作用，如今交通越來越發達了，臺柳路在交通上的功能沒有以前那麼顯著，但它的歷史地位是不可否認的。”市北區創新資源聚集示範片區管委會委員王軍認為，臺柳路對新都心的崛起發揮了重要影響，“新都心人居環境好、商業專案多，這樣一個商業連廊是透過臺柳路聯絡在一起的。”

臺柳路成就了新都心，新都心也再次激活了臺柳路。今年春節前，由市北區創新資源聚集示範片區管委會組織的首屆“臺柳路1907文化節”在萬科中心新都心生活廣場開幕。據王軍介紹，“百年臺柳路的歷史文化底蘊對新都心而言，是一塊基石，也是一種烘托。如今，很多年輕人對臺柳路的歷史並不瞭解，舉辦文化節是想喚起並保留大家對臺柳路的記憶。”

在文化節素材徵集過程中，有些市民透過文字表達了對臺柳路的感情，讓王軍頗為動容。“我們收到他們寫的一些散文，回憶當年那些關於臺柳路的故事，看得出來，很多老青島人對這條路有深厚的感情。臺柳路靠近保兒馨都的地方有一棵老槐樹，樹上經常掛著用來許願的紅色綢帶，這棵樹變成了他們對臺柳路感情的一種寄託。”

在王軍看來，臺柳路既承載著歷史的回溯，也承載著新城的發展。為此，市北區計劃將臺柳路打造成一條特色商業街，賦予它新的活力。“臺柳路是中國最早通行汽車的公路之一，也是最早通行客運班線的，所以我們將以汽車為主要元素打造臺柳路，透過街頭小品、雕塑、汽車餐廳等形式展示汽車文化，把臺柳路的歷史以更直觀的形式展示出來。同時引進更多商業專案，繼續挖掘臺柳路的商業潛能。”

▇重走臺柳路

那些改變的與消失的

在西吳路路口、海泊人家小區前，半島記者上了一輛計程車，請司機“沿著臺柳路一直走”。司機李師傅立即迴應說：“臺柳路啊，青島第一條公路，現在變化可大了。”一聽就知道，李師傅是個老青島。

西吳路是從老臺柳路上劃出的一段，也是老臺柳路的起始路段，斜對著海泊人家小區大門，道路大概也就幾米寬。先後經過西吳二路、鞍山路、哈爾濱路、慶安路，右轉，才終於進入臺柳路。“剛才哈爾濱路那段以前也是臺柳路，現在的臺柳路起點差不多就這段了。”李師傅說，“臺柳路本來已經很破了，都快廢了，前些年重修了才又好走了。”

車沿臺柳路一路行駛，次第穿過一個個路口，路過一片片住宅小區，這條百年老路看上去和城市中大部分市政道路無異。快接近新都心的時候，李師傅的話匣子打開了，“我家住在新都心，房子是好多年前買的，那時候還挺便宜，不知道後來這片能發展成這樣。當年有個兄弟，家裡在這裡買了兩套婚房，女方覺得太偏了，這片都是農村，不樂意，退婚了，現在估計後悔死了。”

看著萬科中心、凱德Mall、雙山馨城等一座座建築從眼前閃過，李師傅更加感慨了，“發展太快，根本想不到”。

再往前走，又是成片住宅區，老樓與新樓夾雜在一起，看不出歷史的印記留在了哪裡。途經之前採訪過的河西街道，記者拿老居民回憶與照片裡的老河西與眼前的新河西比比，終於能多多少少地領會一些歷史的意味。

車繼續行駛至張村河高架橋位置，遠遠就能看見青島啤酒二廠。位於臺柳路602號的這座建築，1990年建成投產，是臺柳路上難得的歷史遺蹟了。附近老居民回憶，當年青啤二廠在臺柳路兩邊種著啤酒花，後來不種了，只有釀製啤酒的麥芽香氣還在空中來回飄蕩。

行車至此，現在的臺柳路就到頭了。老臺柳路上由此地通往柳樹臺的一段，已經改稱九水路。地圖搜尋結果顯示，柳樹臺位於沙子口街道竹窩社群北，在折崮頂西北。記者一路追尋，踏入漢河社群，抵達老臺柳路竹窩段，卻不知腳下何處才是老臺柳路的痕跡。

返程路上，記者又想到李師傅的感慨——城市的發展快得讓人想不到。實際上，城市的發展也常常快得讓人看不到。老路依舊在，它存留下來的那一段，依然踏踏實實地盤踞在原來位置上，而那些改變的與消失的，除了親歷者的記憶、史料的記錄，終究是遺蹟難尋。

［編輯： 劉曉明］