一種觀點認為，說到洋山港和寧波港兩個港的深水岸線，航道，運輸，新港區建設等方面的事，總有人詬病有重複建設之嫌。

寧波港

事實是，洋山港更側重集裝箱，寧波港更側重大宗商品，大家的路線很清晰，各自分工不同而已，不知這些人在抱怨什麼。

像洋山港北區的開發模式是浙滬共同開發，甬舟滬的橋也已經上規劃了，這橋肯定不僅僅是為了方便居民出行，主要是加強港口合作……

對此觀點不敢全部認同，為什麼上海發展集裝箱不發展大宗？因為集裝箱賺錢，大宗不賺錢或者說賺得少。國際海運業務的精華都在集裝箱，集裝箱上海拿去了，寧波的的份額必然就減少。

寧波港

可以說，寧波在利益上是吃了虧的，有想法很正常。事實上，寧波舟山港從來沒說過自己要側重散貨或者大宗，寧波的集裝箱業務仍然是全國老二世界老三。

當然，上海港為了鞏固自己的地位，肯定希望和寧波舟山港按照上面說的業務模式來分配。上海主攻集裝箱，寧波舟山主攻其他型別貨物，這樣自然最好不過。

寧波舟山港：對不起，上海洋山港，我從沒說過要側重散貨或者大宗！但一樣的基建規模，集裝箱賺錢的效率高多了，不能說輕鬆的來錢快的業務我來做，又累又不賺錢的你去做，大家都有美好的“錢途”，誰會答應這種分配模式呢？

寧波港

以上觀點你有異議嗎？