《深圳北站商務中心區紅山跨鐵路段慢行系統規劃設計國際競賽》方案評審會在龍華召開，經過評審專家充分了解、投票評審，來自肅木丁建築設計諮詢（深圳）有限公司、深圳市蕾奧規劃設計諮詢股份有限公司＆Land＋Civilisation Compositions＆深圳市市政設計研究院有限公司聯合體、深圳市坊城建築設計顧問有限公司＆北京市市政工程設計研究總院有限公司聯合體三家機構提交的成果獲評優勝方案。第一名方案由肅木丁建築設計諮詢（深圳）有限公司獲得。

在這些優勝方案中“空中走廊”都長什麼樣子？空中連廊將穿越深圳北站，三個方案效果圖展示如下：

優勝方案一

優勝方案二

優勝方案三

深圳北站商務中心區紅山社群與紅木山郊野公園被多條交通基礎設施切割，為縫合交通設施的割裂，創造市民輕鬆到達紅木山郊野公園的可能性，需要在繁忙執行高鐵線上增設橋樑設施。為確保不對執行高鐵線的干擾，跨線橋採用轉體合攏的施工方式。

深圳北站作為國家“四縱四橫”高鐵網路中結合“兩縱”、連通“三縱”的重要節點，帶動著周邊區域的快速發展。

但是，現在的深圳北站商務中心區切割成東西兩部分，給片區的城市形象、功能佈局、宜居品質造成嚴重影響，山城關係割裂，自然郊野公園近在咫尺而不可達。

設計方案中要注意兩點：

一、在關鍵節點透過增設跨鐵路廊橋和風雨連廊的形式實現高鐵兩側的系統連線，加強山城間可達性。

二、紅山跨鐵路段作為紅山商業文化片區的重要節點，是銜接紅山片區商業文化功能與紅木山片區生態休閒功能的重要紐帶，迫切地需要構建紅山跨鐵路生態慢行系統，來縫合高鐵線路帶來的功能切割。

本次深圳北站商務中心區紅山跨鐵路段慢行系統規劃設計國際競賽規劃成果將有助於加快解決片區山城割裂問題，將山水引入城市中來，提升片區城市品質，助力深圳北站商務中心區建設具有全球影響力的“國際會客廳”，實現自然與城市“握手”。