在經歷7次綜合模擬演練

3場驗證試飛之後

被外媒稱為

“新世界七大奇蹟”之首的

北京大興國際機場

9月25日

正式投入運營

迎來它“鳳凰展翅”的高光時刻

赤峰的旅客朋友們請注意了

您乘坐的航班將要起飛

本次航班目的地為北京大興國際機場

……

赤峰成為首批直飛大興國際機場的航點

從玉龍機場起飛的KN2932航班

成為從赤峰飛往北京大興機場的

第一個航班

小編透過訂票應用軟體查詢

發現近期赤峰直飛大興機場

每日有一個航班

均為

中聯航運營

下面，小編就帶你逛逛

咱赤峰人即將抵達的大興機場

大興機場為什麼這麼受關注？早在2016年，英國《衛報》釋出“世界新七大奇蹟”名單，中國就包攬了其中兩項，

其一是2018年通車的珠港澳大橋，另一個就是當時正在建設的北京大興機場，而且它位居榜首！

全球最大的單體航站樓

建設速度最快的機場

世界施工技術難度最高的航站樓

中國規模最大的空地一體化綜合交通樞紐

……

4年

時間，

63個

天安門廣場的大小，

800億

投資，

1億人次

的年客流吞吐量……

中國正用自己的方式，向世界展示著“中國力量”。

科技大片的外觀

寓意“鳳凰展翅”的大興機場，與首都機場剛好形成了“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。在夕陽下照射下，航站樓屋頂的閃著琉璃瓦的光輝，與坐落在北京城的古代皇家宮廷建築遙相輝映。

大興機場總佔地4。1萬畝，270萬平米，相當於63個天安門廣場、98個標準足球場。總建築由63490根圓形鋼管組接，總長度約500公里，可以繞北京五環五圈。

圍繞主航站樓這個中心，有呈放射狀、依次排開的五根指廊，這是旅客透過安檢後休息及登機的地方。

（圖左為首都機場T3航站樓設計圖，右為大興機場設計圖）

相比於首都機場T3航站樓“一”字型設計，大興機場“五指廊”設計縮短了乘客步行時間。從出發層到最遠的登機口只有600m，僅需步行8分鐘。

走進航站樓內部，室內色調主要以白色為主，為了讓陽光灑滿整個機場，整個航站樓一共使用了

12800

塊玻璃，其中屋頂玻璃

8000

多塊。由

12300

個球形節點和超過

60000

根杆件組成的巨大屋頂，被設計成一個自由曲面，每一個杆件和球形節點的連線都被三維座標鎖定成唯一的位置，所以這

8000

塊玻璃中沒有兩塊是一樣的。

作為全球最大的機場航站樓，其屋蓋鋼架構的投影面積就達到 18萬平米，相當於25個標準足球場。如此龐大的屋蓋僅用了8根C形柱作支撐，這8根C形柱彼此間距200米，幾乎無柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共候機空間。

歎為觀止的功能

話不多說，我們先來看一組資料：

航站樓可抵抗12級颱風

全國首創的雙層的出發車道邊

全國首創的橫間隔震技術

全球最大的隔振建築

世界首次高鐵下穿

世界首個“雙進雙出”的航站樓

這些技術上的突破，不僅大大增強了機場的穩固性和安全性，也為旅客提供了最大的便捷服務。

旅客從下車處到登機口距離是600多米，走路最多8分鐘就能登機。而且，從航站樓正下方就能快速換乘京霸高鐵、廊涿城際、新機場快軌等，相當於是把火車站塞進了機場！

同時，整個機場的建設也採用了環保節能的理念，其暖通系統、採光系統、供水系統等都進行了綠色設計。例如：全機場雨水海綿設施總容積280萬立方米，相當於1。5個昆明湖，雨水回滲率不低於40%；“地源熱泵工程”，利用地下淺層地熱資源向室內供熱，每年節省天然氣近2000萬標準立方米。

北京大興國際機場高速全線大面積採用了融冰雪材料，可以把結冰點降到零下12℃左右。這一技術克服了冰雪天氣對高速通行能力的影響，同時也大大減少了常規融雪劑材料的使用，減少了對環境和橋樑結構的破壞。在一個專案如此大範圍地採用自融冰雪路面技術，在國內尚屬首例。

在綜合交通方面，大興機場融合陸側交通資源，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主幹網路。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵透過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次。據瞭解，軌道交通在航站樓地下二層設站，建成後，旅客可透過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。這使大興機場成為真正意義上的綜合交通樞紐。

超強大的綜合交通體系

已經有了首都機場，為何還要花800億元建新機場？

2017年首都機場旅客吞吐量約9580萬人次，2018年更是達到了1。098億人次，旅客吞吐量居世界第二。然而，其設計容量卻僅有7600萬人次，運營處於嚴重飽和狀態。大興國際機場建設的初衷，就是為了緩解北京首都機場的壓力。

建成後的北京大興國際機場T1航站樓，可以滿足4500萬人次的年旅客吞吐量、高峰小時進出港1。26萬人次的容量需求，相當於T3航站樓的總量。

而在遠期規劃中，預計到2040年，新機場每年吞吐量將超過1億人次，屆時，大興機場將擁有7條跑道，成為世界上最大的機場之一。

北京大興機場是一座全新的、面向未來的國際樞紐型機場，這裡同時是國家發展的一個新的動力源，它的正式投運標誌著一座新的國門已向全世界開啟，為京津冀協同發展注入新的活力。

北京大興國際機場全景圖

請

橫

屏

看

~~

面對如此有顏有實力的北京大興國際機場，我們不禁感嘆，如今的祖國正以驚人的速度上演著“大國的崛起”，正在用自己的堅持、自己的努力、自己的方式，向世界證明著：我們不僅能“中國製造”，更可以“中國智造”！

如今，赤峰民航事業也進入快速發展期。玉龍機場已開通航線29條，通達北京、上海、南京、鄭州、長春等25個城市，參與運營的航空公司有11家。

玉龍機場改擴建準備工作也已全面展開，將新建C類停機位11個，新建航站樓31000平方米，延長跑道300米，總長達到2800米。改擴建完成後，新建的航站樓要比現在大6倍左右。

赤峰將與祖國一同乘著經濟騰飛的翅膀，搭建更暢通、更舒適、更現代化的綜合性航空運輸網路。