自從今年上海車展亮相以來，長城炮系列皮卡的關注度就居高不下。在上個月的成都車展上，長城炮乘用皮卡已經正式上市，收穫了不少好評；國慶節期間，長城炮越野皮卡亮相了阿拉善英雄會，強悍的效能讓其成為了全場焦點。

而在10月24日，長城炮商用皮卡也正式上市，售價9。78-12。88萬元（手動擋車型為標準貨廂，長貨廂需要加1000元），推出了包括汽/柴油國六發動機、8AT/6MT變速器、標準貨廂/長貨廂、兩驅/四驅、精英型/領航型共17個版本，充分滿足了不同消費者的用車需求。

相較於乘用皮卡的舒適，越野皮卡的硬派，長城炮商用皮卡的取向明顯不同，更加接近於傳統皮卡的定位。所以，長城炮商用皮卡與前兩者有著較大的區別，產品更偏向於實用性和裝載能力。

裝載能力出色，動力滿足國六標準

長城炮商用皮卡標準貨廂車型的長寬高為5362/1883/1884mm，軸距為3230mm；長貨廂車型的車身長度則增加到了5602mm，軸距為3470mm，相比D-MAX、納瓦拉等車型有著較大的優勢。

大車身帶來的優勢自然就是大尺寸的貨廂。長城炮商用皮卡的貨廂尺寸達到了1760（1520）/1520/538mm，並且全系標配了貨廂寶。仍然以D-MAX、納瓦拉為例，它們的貨廂尺寸分別為1480/1530/480mm、1510/1562/475mm，長城炮商用皮卡除了貨廂寬度稍遜一籌之外，長度和高度都有優勢，貨廂整體容積更大。

載重質量上，長城炮商用皮卡可以載重600公斤，要優於D-MAX和納瓦拉的四驅車型，略低於納瓦拉的兩驅車型（少了9公斤），整體表現較為出色。

此外，和乘用皮卡、越野皮卡不一樣的是，長城炮商用皮卡採用了前雙叉臂、後鋼板彈簧的懸架形式，進一步提升了整車的裝載能力。

動力方面，長城炮商用皮卡將搭載2。0T汽油/柴油兩款發動機，其中，2。0T汽油發動機最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，匹配採埃孚8速手自一體變速箱或者6速手動變速箱；2。0T柴油發動機最大功率為120kW，峰值扭矩400N·m，匹配6速手動變速箱。值得一提的是，不管是汽油發動機，還是柴油發動機，都可以滿足國六排放標準，這在同級別車型中也有一定的優勢。

此外，長城炮商用皮卡的最小離地間隙為227mm，接近角29°，離去角25°，涉水深度500mm，再加上後橋差速鎖、四驅車型所搭載的伊頓電子差速鎖，整車有著較強的透過能力。

造型有所區別，內飾乘用化

長城炮商用皮卡的前臉採用了網狀格柵，相比乘用版和越野版顯得更加內斂、低調，但辨識度依舊很高，一眼就能認出。同時，大燈造型也略有不同。而車身側面和尾部的整體輪廓則和乘用版、越野版相差不大。不過，商用版車型沒有使用鍍鉻或者塑膠的輪拱覆蓋件，符合其產品定位。

內飾方面給人的驚喜較大，整體設計與乘用皮卡較為接近，只有空調出風口、副駕駛前方的面板、擋把區域等地方的設計有細微差異，看起來很像是一臺乘用車。用料方面的確比乘用皮卡要差一些，比如中控臺上方採用的是硬塑膠，但車內整體質感相比傳統的商用皮卡還是要好很多。

長城炮商用皮卡在配置上的優勢更加明顯。雖然只是一輛“工具車”，但長城炮商用皮卡全系標配新一代博世9。3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、9英寸觸控顯示屏、手機車機互聯等偏向乘用化的配置，這是同級很多車型所不能比擬的。

寫在最後

綜合來看，長城炮商用皮卡不僅在裝載能力、動力等“必做題”上做到了出色，還在內飾質感、配置水平等“超綱題”上寫出了最好的答案，整體產品力超出了同級車型一大截，顛覆了我們對於一輛傳統商用皮卡的認知。而隨著政策的逐漸解禁、皮卡文化的興起，長城炮系列皮卡的表現也更值得期待。