當前，新能源汽車市場逐漸步入黃金賽道，帶動了上游動力電池領域快速發展。動力電池市場目前已走過初期良莠不齊的發展階段，各家動力電池企業呈現出百花齊放、百家爭鳴局面，相繼推出各有優勢動力電池產品。其中包括寧德時代推出的“麒麟電池”、比亞迪的“刀片電池”、蜂巢能源的“短刀電池”等。

但隨著動力電池面臨產能“卡脖子”等難題，不斷有車企下場，或自研、或合作電池廠，紛紛走上研究電池的道路。

01

“鎧甲電池”面世

日前，東風柳汽旗下的東風風行品牌正式釋出新能源轉型戰略計劃——“光合未來”。東風風行計劃在三年內實現新產品100%電動化，五年內停產燃油車。品牌旗下的新能源產品將以混動和純電的形式，雙線發展。預計至2025年，將推出10款涵蓋轎車、SUV和MPV的新能源產品。三年來，

東風風行已向新能源轉型研發投資50億，到2030年將持續投入200億，以滿足新能源轉型所需的技術儲備。

釋出會當日，東風風行旗下

“鎧甲電池”、“EMA-E平臺”、“馬赫MHD混動系統”

及搭載“鎧甲電池”的新款車型風行

雷霆

也正式亮相。

值得注意的是，作為東風風行“鎧甲電池”的重要技術合作夥伴，欣旺達在當日也出席釋出會並分享了“鎧甲電池”相關技術。本次釋出的“鎧甲電池”採用了

中鎳正極材料，整包最高容量可達85.9KEh，能量密度大於175Wh/kg，CLTC續航630km。

另外，“鎧甲電池”擁有四維超高防護盾技術，主要圍繞電芯、模組、整包、整車四個維度的極致安全防護設計。這一理念與欣旺達V+電池安全設計模型高度融合，從而打造出高安全性的“鎧甲電池”。

欣旺達表示，“鎧甲電池”運用的欣旺達V+電池安全設計模型，區別於傳統的V型開發流程，公司引入了基於應用場景的全生命週期多層安全設計理念。從系統到材料進行逐級分解，圍繞本徵安全、被動安全和主動安全進行設計，為電芯提供全方位的安全防護，並在產品全生命週期對安全機理和辯解進行研究，不斷提升產品安全品質。

在電芯方面

，“鎧甲電池”主要採用高穩定正極材料，能夠使材料熱穩定性提高30℃，並且採用隔膜防火塗層技術，加大電芯安全性。

在模組方面

，採用了高強度殼體防護，模組殼體熔點最高達到1200℃，可以有效防熱擴散，並且電芯間增迦納米級隔熱材料，有效阻隔熱蔓延。另外，還採用了全貼合高效液冷整合系統，以高精準導熱路徑設計保持模組在20-30℃的舒適執行環境，相當於在模組內為電芯加裝了“小空調”。

在整包方面

，“鎧甲電池”採用加強鋁板作為外殼，強化整包結構並通過了振動、衝擊、擠壓國標53項及企標90項驗證測試。電池還擁有車雲雙平臺安全預警，安全監控整包安全狀態，異常狀態及時預警三大監控系統，IP68級電池浸水防護時長可達24h，為國標的48倍。

在整車方面

，“鎧甲電池”採用了高強度防護車身框梁，與整包完美契合，通過了整車託底、刮底、側柱碰等安全專案。

本次東風風行推出的純電SUV雷霆車型就搭載了“鎧甲電池”，CLTC續航630km，電機由弗迪提供，最大功率150KW，峰值扭矩340N·m。

欣旺達還表示，為了保障“鎧甲電池”的安全技術持續領先，公司將會持續加大研發投入，圍繞材料本徵安全、預警前置、主動保護、BMS監控與預警四個方面打造極高的安全效能。

當前，

東風風行攜手欣旺達、華為、騰訊智慧出行等企業共同建立“先鋒聯盟”

，聚焦使用者體驗和綠色可持續發展，深化戰略合作關係，共同促進行業高質高速發展。

據悉，東風集團與欣旺達的合作由來已久。早在2016年，雙方就開始在S50EV車型合作。伴隨著新能源汽車市場迅猛發展，欣旺達與東風集團的合作愈發深入。據起點鋰電統計，2021年欣旺達已接連獲東風柳汽T5EV、東風柳汽菱智CM5EV、東風E70等定點。

今年10月30日，欣旺達與東風集團、東風鴻泰共同投資120億元建設的30GWh動力電池基地正式開工。專案主要分兩期建設，一期計劃20GWh產能。

深入合作除了與快速發展的新能源汽車市場有不可割裂的關係之外，還離不開近幾年來欣旺達在動力電池領域的快速崛起。

02

欣旺達的崛起之路

2014年，欣旺達收購東莞鋰威開始切入消費類鋰電芯賽道，電芯自功率逐年提升。前幾年，欣旺達憑藉消費類鋰電芯迅速成長，為佈局動力電池打下產能和技術基礎。

而後，隨著消費類電池市場逐漸飽和，新能源汽車市場的迅速崛起，欣旺達開始著手佈局動力電池賽道，成功躍居國內主流動力電池行列。

資料顯示，今年前三季度，欣旺達全球動力電池裝機量位居全球第9，同比增速達到414。2%，貢獻TOP10最高增速。

裝機量的快速增長與欣旺達近年來產能佈局密不可分。截至目前，欣旺達已在惠州（4GWh）、南京（30GWh）、南昌（50GWh）、棗莊（30GWh）、珠海（30GWh）、什邡（20GWh）、宜昌（20GWh）、義烏（50GWh）八地建設動力電池生產基地，合計產能規劃已達234GWh，加上與車企合資產能，已遠超此前規劃的2025年產能目標。

欣旺達“瘋狂”擴產的背後是下游不斷增長的市場需求和車企“朋友圈”的一再擴大。

起點鋰電統計，除了與東風集團旗下各款車型合作外，2021年至今，欣旺達還接連獲得廣汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽大通BEV、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿電動PMA平臺等定點。

11月6日，欣旺達公告稱收到德國大眾關於HEV專案電池包系統的定點通知，公司將作為該產品的量產供應商，為德國大眾HEV專案供應動力電池包系統。

車企“朋友圈”的擴張給欣旺達帶來的是業績方面喜人成績。今年前三季度，公司實現營業收入365。84億元，同比增長43%；實現歸母淨利潤6。88億元，同比增長2。72%。

同時，11月14日，欣旺達正式在瑞士證券交易所上市交易，成為繼國軒高科後又一家成功發行全球存託憑證（GDR）赴歐洲上市的動力電池企業。其GDR發行份額為2875。9萬份，是迄今為止所有瑞士GDR中發行比例最大的專案，發行價格為15。3沒有，募集資金約4。4億美元。

欣旺達的崛起，是當前動力電池領域內多數企業的發展歷程的典型代表之一。由專攻消費類電芯業務到幾大業務並行，打造多極利潤增長點，是電池企業能夠可持續發展的重要原因。