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7歲接觸卡丁車,父親修建專屬賽道,12歲留洋英國,周冠宇F1之路不易

由 錢江晚報 發表于 旅遊2023-01-14
簡介周冠宇第一次在F2賽場創造中國賽車新歷史是在2019年,在個人的第三場F2比賽——西班牙站的首回合比賽中獲得第三名,成為了首位登上F2領獎臺的中國車手

卡丁車多少歲可以玩

錢江晚報·小時新聞記者 曹林波

11月16日,F1阿爾法·羅密歐車隊官宣,已同出自雷諾車隊青訓的中國車手周冠宇完成簽約,他將隨隊征戰2022賽季F1賽事。

至此,周冠宇成為中國歷史首位F1正式車手,首位獲得資格參加F1全年比賽的車手。

自從F1進入中國在上海設立分站賽之後,在F1正賽的賽道上何時能夠看到中國車手的身影?這是所有中國賽車迷一直的疑問和期待。此前,有過程叢夫、馬青驊、方駿宇等車手成為開路先鋒,最終周冠宇成為了這個答案。

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1999年5月30日出生於上海的周冠宇,7歲那年在上海曲陽卡丁車場,他第一次在父親的陪同下坐上雙座卡丁車,從此愛上了這項充滿速度感的運動。

在他的報道中經常出現的一張小男孩手舉雷諾賽車旗幟的圖片,是2005年他在上海賽車場現場觀看F1上海站比賽的照片。

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為了幫助周冠宇練習卡丁車,其父在山東濰坊打造了冠宇汽車公園。在冠宇汽車公園內,父親特意為周冠宇修建了一條專屬卡丁車道。

衣食無憂的他放棄了同齡人可以盡情玩耍的週末,在日曬雨淋下駕駛卡丁車訓練,或者接受身體素質的鍛鍊。周冠宇在做客F2官方播客節目時,談起過小時候的賽車成長經歷。他曾在一場卡丁車比賽中發生撞車,進了醫院,縫了好多針。周媽媽非常心疼,但他依然堅定要繼續比賽。

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在國內,年少的周冠宇很快就展現了自己的天賦——10歲就贏得了全國錦標賽八個分站的全部冠軍,但如果想要更進一步,他和家人都深知必須前往賽車文化更加發達的海外打拼。

於是,周冠宇在12歲就遠赴英國邊學習邊訓練。

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周冠宇的父母

即便海外留學對於當今的中國家庭來說已經十分普遍,但在12歲的年紀前往英國,對周冠宇來說是依然是人生的巨大改變。他面對的是迥然不同的語言、教育、文化,還有飲食上再也沒有家鄉的味道。

在謝菲爾德,他必須忍受沒有能用中文交流的小夥伴的孤獨,週而復始地往返於家、學校和卡丁車賽道之間。而為了不耽誤學習,他只能在前往比賽和回家的旅途上完成作業。

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“頂級賽車手都在英國,我去英國就是為了和最優秀的青年賽車手切磋。我只會說一點點英語,這是個大問題——尤其是我還要適應歐洲和亞洲兩種截然不同的生活方式。”

不過這樣的歷練,證明對周冠宇接下來的賽車生涯發展是有好處的。他度過了語言關,保證了他在賽車專業的交流中沒有了溝通障礙。事實上,他已經形成的英國口音,讓他更好地融入這個以英國人為主的圈子。而經過這些早期考驗的磨鍊後,周冠宇憑藉著自己在英國及歐洲青少年卡丁車比賽中的優異成績,成為了法拉利青訓車手。

一開始還有母親在身邊照顧,但自從14歲被選中加盟法拉利車手學院後,他就開始了自己在義大利獨自生活的時光,而隨著賽車生涯的前行,他的足跡也踏遍了歐洲大陸。

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為了能夠參加高級別的比賽,周冠宇一步一個臺階向上攀登。2015年他勇奪F4年度亞軍,三年後在世界上最頂級的方程式之一的F3歐洲錦標賽上,周冠宇勇奪波城站冠軍,成為第一位站上歐洲高水平單座方程式賽事最高領獎臺的中國車手。

等到2019年時,不到20歲的周冠宇正式加入雷諾運動員學院併成為Alpine(原雷諾)F1車隊的發展車手,並開始征戰F2比賽。

周冠宇第一次在F2賽場創造中國賽車新歷史是在2019年,在個人的第三場F2比賽——西班牙站的首回合比賽中獲得第三名,成為了首位登上F2領獎臺的中國車手。

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來到2020賽季,周冠宇在這一年迎來爆發,憑藉出彩的表現,繼續撰寫中國賽車史上的新篇章:史上首位F2分站賽奪冠的中國車手,整個賽季六次登上領獎臺,並最終取得年度第六的名次。

雖然周冠宇在步步提升,但想要征戰F1卻並不容易。F1每個賽季僅有20位正式車手可以參賽,超級駕照則是成為F1車手的敲門磚,想要成為F1車手,需要三年內在國際汽聯下屬賽事中累計40分。

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為了儘可能獲取更多積分,在2021賽季結束前拿到超級駕照,周冠宇在今年1月選擇參加了亞洲F3錦標賽。而他也的確不負眾望,整個賽事周冠宇11次站上領獎臺,3次獲得前五名,尤其是最後的一個週末,他用兩個冠軍和一個亞軍實現了大翻盤。拿到了自己在方程式賽車中的第一個總冠軍後,意味著周冠宇在F1超級駕照積分已經足以確保。

今年7月,周冠宇完成了自己在F1的“首秀”,在F1奧地利大獎賽的首次自由練習賽中,他駕駛著偶像阿隆索的A521登場,代表Alpine F1車隊圓滿完成測試。

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如今,周冠宇即將正式駛入F1賽車圈,將在下賽季的巴林揭幕戰完成他的F1首秀,但是接下來他還將面臨更大的挑戰。此前曾經無限接近成為F1正式車手的中國賽車手馬青驊就為周冠宇提出了忠告:“我覺得周冠宇的路才剛剛開始。作為職業車手,他要面臨的是更大的挑戰,不管是從卡丁車,還是F2,這些更大程度來說都是為個人而戰,是作為個體比賽,當你成為廠商、作為職業車手,其實身份和位置都有了轉變。

因為進入F1,你要去考慮車隊的計劃,需要為廠商策略去考慮,要作為職業車手去執行,和一個團隊一起去戰鬥,這是對年輕車手的第一個考驗。當你熟悉了這個遊戲規則後,還要面對身經百戰的頂尖職業車手,跟他們去競爭,你是去用什麼樣的態度,什麼樣的策略、戰略,這是非常非常重大的考驗。”

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