海底撈模式在汽車行業火了很長一段時間，

SSI（銷售滿意度）CSI（服務滿意度）曾經是汽車經銷商除了KPI之外兩個最愛說的詞。使用者滿意要學會海底撈，但大家都只看到了海底撈的業態表象，真正支撐海底撈做大做強的是他的“傳、幫、帶”師徒制管理模式。那麼延伸到汽車行業，汽車經銷商如果要學習海底撈，那麼究竟該如何學呢？

網際網路興起改變了商業模式的遞進，小米雷軍曾說過商業成功的三個關鍵條件：模式、平臺、合夥人體制。拋開商業模式先不講，如果從海底撈模式上去延展一下平臺與合夥人體制，我們可以試想一下：

首先把公司當成一個平臺，可以容納多個商業介面，整車、二手車、金融、配件、精品、保險等多個供應鏈，把員工當成合作人看待，分紅或股權等激勵方式並存，當然直白一些，分紅更簡單。經銷商老闆只幹幾件事，拓客引流、業務培訓、資料分析、盈利管理、財務把控、供應鏈合作，從一個單品牌做起，教會一個員工，讓他再帶員工，然後再做一個品牌，依次增加，如同海底撈開店模式一樣，師徒制管理增加品類，只不過海底撈開的是店，你開的是品牌而已。老闆在天上飛、員工在地上跑，客戶透過社群不斷裂變與品牌分享。那麼我相信，經銷商的日子一定會在當地是最好的。再加上如果員工肯出錢佔股權或單一品牌專案權重時，資金成本也會下降，你會成為當地頭部的汽車經銷管理者。這個場景實現其實並不難。

（本文作者系聯車會產業研究部負責人，以上觀點僅代表個人）