在

東北

的眾多城市中，令人耳熟能詳的大型城市並不是特別多，與

哈爾濱

獨具特色的風情街道與冰雪世界不同，

大連

能夠讓人印象深刻的原因往往是更多方面的。

首先，大連的旅遊業較為發達，旅遊產業收入在大連總體收入中佔有重要部分。常年有眾多遊客前往大連遊玩。漁人碼頭、大連老虎灘、星海廣場等等都是大連旅遊景點中“王牌”選手。獨具特色的海洋旅遊資源的開發，讓大連成了來自北方內陸城市遊客打卡的首選城市。

其次，大連具有不可替代的交通樞紐地位。東北地區素有

“北大倉”

之名，糧食產量供應全國眾多地區。糧食的運輸問題就成了一大問題。如此，運輸量大且運輸成本低的

海運

就成了首選。而東北一眾城市中，大連就具有得天獨厚的優勢，大連港在我國運輸業重要的地位。

最後，作為

港口城市

的大連，除了具有海上運輸與海上貿易方面的優勢外，還具有發展海上

軍事力量

的重任。作為海濱城市，具備發展海軍、進行

航母

試水、海上軍事演習的得天獨厚的優勢。

正因為大連有著如此多的優勢。因此，早在1984年，我國

第一批

對外開放的

14

個沿海城市之一，與大連同期開放的其他沿海城市還有秦皇島、上海、寧波、福州、連雲港、煙臺、溫州等13個城市。由同期開放的城市可見，此時的大連很受重視，在國內也排得上前列。然而，大連的發展並不止步於此。

大連並不僅僅是第一批14個沿海開放城市之一，同時，它與瀋陽一樣，也是

副省級

的城市。此外，它還是全國五個

計劃單列市

之一，其他四個分別為寧波、廈門、青島和深圳。作為海濱城市的大連，還曾經連續多年被評為“

世界特色魅力城市200強

”。由此可見大連的確曾具有較為重要地位。

在2017年之前，大連依靠其自身優勢成為“

新一線城市

”，獲得了一定的優勢。然而，到了2018年後，大連便從新一線城市的行列之中消失了，退居成為

二線城市

。這樣的變化便讓許多人產生疑惑表示不解。人均GDP高達12萬元，位於東北眾多城市中的頭把交椅，與青島相比差距也並不大，為何大連就跌出新一線城市的行列了呢？

探究大連跌出新一線城市的原因，從

根本

上來說就是大連的發展前景不及其他一流城市

發展前景

良好，呈現頹勢。雖然大連經濟各方面發展仍然具有優勢，較為領先，但它的發展前景遠遠不及其他一線城市。

在工業型別方面，在建國初，東北各省經濟發展總體呈現向好趨勢，有“

共和國長子

”之稱。然而，東北最初發展主要依靠工業尤其是

重工業

，短期內獲得鉅額收益，缺陷便是難以長期維持。隨著東北老工業區的衰落，大連的衰落具有一定的必然性。大連仍然處在

經濟轉型

的過程中。沒能及時與時俱進，錯失發展的良機，走向衰落。

因而，在經濟發展的過程中，沒有永遠的優勝，只有

暫時性

的領先。大連的發展歷程就印證這樣的道理。在建國初憑藉優勢積極發展經濟，最終因為

固步自封

錯過發展良機，呈現頹勢。然而，即便是跌出一線城市的大連，仍然具有良好的經濟基礎和豐富的

旅遊資源

，仍然值得全國各地的遊客前往大連打卡旅行。