一種觀點認為，杭州有錢塘江，而錢塘江水流急潮差大，不適合航運。浙江已有甬舟大港，沒有必要再投巨資發展杭州灣航運。海港夢杭州2000年的時候曾經做過，把淤泥挖深清出深河道，但不久又回來了，成本太高。

對此觀點不敢苟同。

首先，放眼整個杭州灣：澉浦以東水域秦山-洋山一線以北部分，在夏秋之交，潮水與東南風相互疊加，聲勢浩大，使杭州灣北岸陸地不斷被侵蝕，形成了較深的海槽，使得該海域有了建港的條件。此外，該海域也曾是孫中山《建國方略》欽定的東方大港；澉浦以東水域秦山-洋山一線以南部分，淤積嚴重，無通航條件，但可以圍墾造陸，然後在圍墾造陸形成的新增陸地上方建設一條類似於黃浦江下游的萬噸級運河，連線杭州的河運腹地和寧波的深水良港。由此可見，在杭州灣發展海運完全可行，但條件不是現成的，需要人們去發掘和創造。

其次，寧波港嚴重缺乏航運腹地，這是寧波港的一大硬傷，而杭州有航運腹地，可以解決寧波港的燃眉之急；杭州扼守大江大河入海口，有河運腹地，但無深水良港，這是杭州的一大硬傷，而寧波有深水良港，可以解決杭州的燃眉之急。現有的浙東運河，航道等級太低，且穿過鬧市區，無法再提升改造。因此，最可行的辦法就是在杭州灣南岸圍墾造陸，然後在圍墾造陸形成的新增陸地上方打造一條類似於巴拿馬運河的5-10萬噸級運河。錢塘江的徑流量是黃浦江的足足3倍，將三分之一的錢塘江水引入運河，絲毫不成問題。這條運河，對整個環杭州灣經濟區而言，都是獲益匪淺的——運河建成後，杭州和紹興將擁有類似於廣州黃埔港和東莞虎門港的海運大港，在杭州灣發展灣區經濟將真正成為現實；藉助廣闊航運腹地的助力，全球第一大港勢必助力寧波經濟實力迅速上升。藉助杭州灣經濟區騰飛的春風，浙江GDP總量必將超越山東，使浙江成為中國GDP第三大省。浙江人民善於經商，導致浙江民富指數在全國名列首位，而浙江也位居中國發達省份行列。以杭紹甬牽頭，助力浙江經濟總量再上一個臺階，勢必真正實現浙江的“全面富裕”（即人均富裕指數和整體經濟實力均位列全國前三甲），最終利好整個浙江！

以上觀點你有異議嗎？